Nu al zijn er ruim 3,5 keer zo veel e-laadstations dan benzinestations. Alleen al in Duitsland staan er momenteel zo'n 50.000 openbaar toegankelijke stroomlaadpunten ter beschikking. Het aantal snellaadpunten lag per 1 december 2021 bij meer dan 16 procent.

Of er in een bepaalde regio voldoende laadpunten voorhanden zijn, kan met de volgende formule worden bepaald.

Tot 2025: Aantal e-auto's * 3 tot 5 procent = aantal benodigde snellaadpunten
Vanaf 2025: Aantal e-auto's * 2 tot 3 procent = aantal benodigde snellaadpunten

Onafhankelijk van het type laadstation - AC of DC - adviseert de EU ten minste één laadstation per tien elektrische voertuigen. De laadinfrastructuur moet de vraag echter altijd een stap vooruit zijn. Daarom moet het aantal laadpunten sneller stijgen dan het aantal in het verkeer gebruikte e-auto's. En het voertuigenbestand groeit al jaren exponentieel. Belangrijker dan de absolute aantallen is echter de ruimtelijk verdeling van de laadinfrastructuur. Snellaadstations zijn vooral langs snelwegen en bij verkeersknooppunten noodzakelijk. Nuttig zijn snellaadparken om de 50 tot 100 km langs alle belangrijke verkeersassen. Voor zakelijke bestuurders en forenzen die lange trajecten rijden, is laden bij rustplekken of snellaadparken handig en ook nodig.

In alle andere gevallen zijn AC-laadstations voldoende. In de openbare ruimte moeten ze voor kort tussendoor laden op drukke plekken zoals supermarkten, winkelcentra, restaurants, concertgebouwen, sportstadia, fitnesscentra en instellingen staan. Hier moet in principe worden omgedacht en moet men niet proberen oude gewoonten over te brengen op nieuwe mogelijkheden en innovaties. De denkfout die men vaak maakt, is dat men met e-auto's extra naar tankstations zou moeten rijden om de leeg gereden accu 'vol te tanken'.

Stroom is er overal en daarom is het mogelijk om de stilstandtijden van het voertuig te gebruiken voor laden - dat gebeurt meestal thuis of op de werkplek. Naast het opbouwen van de openbare laadinfrastructuur en snellaadparken moet de nadruk daarom vooral komen te liggen op de opbouw van de inheemse laadinfrastructuur.

En daar hebben we geen Hulk voor nodig. Als je bedenkt dat in principe elke elektriciteitsbron, dus elk huishoudelijk en industrieel stopcontact, als stroomtankstation zou kunnen worden gebruikt, heeft men in Duitsland nú al ca. 60 miljoen stroomlaadpunten die toegankelijk zouden zijn met de Juice Booster 2. Dat zouden dan meer dan 1000 keer meer e-tankstations dan benzinepompen zijn.

Bronnen:

silentMag 6/2021

https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/ElektrizitaetundGas/Unternehmen_Institutionen/E-Mobilitaet/Ladesaeulenkarte/start.html
https://www.next-mobility.de/agora-verkehrswende-fordert-bei-ladenetz-fuer-e-autos-auf-schnellladen-konzentrieren-a-1094803/?cmp=nl-393&uuid=06a5a06278c3382c53889e3b953b2b2d