Уже более семи лет Juice Technology AG вновь и вновь доказывает свою компетентность и демонстрирует обширные знания и технические возможности: компания вывела на рынок целый ряд высококачественных инновационных продуктов и решений, включая несколько отраслевых новинок. Ключевое внимание уделяется следующим задачам: содействие дальнейшему развитию электромобильности, активное участие в формировании рынка на благо потребителей и обеспечение пользователей оптимальными решениями для зарядки электромобилей в любой ситуации.

Не удивительно, что успешная компания, производящая надежную технику, приобрела отличную репутацию не только среди конечных потребителей, но и среди крупнейших автопроизводителей мира, и расширяет свое присутствие во всем мире.

Статус-кво: каково состояние электромобильности в Европе сегодня?
В 2021 году доля электромобилей среди всех новых автомобилей, проданных в Европе, составила около 20 %. На пяти крупнейших европейских рынках (Франция, Германия, Италия, Испания и Великобритания) рыночная доля электромобилей (электромобили, подключаемые и полные гибриды) с 8 % в 2019 году выросла до 38 % в 2021 году. В сентябре 2021 года самым продаваемым в Европе автомобилем (с любым типом привода) впервые в истории стал электромобиль: Tesla Model 3. В то время как в контексте допуска к эксплуатации рынок дизельных и бензиновых автомобилей сокращается, доля автомобилей, «подключаемых к розетке», уже долгое время растет в двузначном выражении.

Доля впервые оформляемых допусков к эксплуатации электрифицированных автомобилей (на аккумуляторном источнике питания и подключаемых гибридов) уже в первом полугодии 2023 года превысит долю таковых для автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем. Практически во всех сегментах и классах до 2025 года для электромобилей наступит переломный момент, когда они как экономически, так и при прямом сравнении с автомобилями с ДВС по мощности станут намного привлекательнее последних, утрачивающих свою актуальность. Запас хода увеличивается, время зарядки постоянно сокращается, а возможность зарядки дома и в общественных местах становится все более привычным и распространенным удобством. Благодаря росту конкуренции, снижению цен и увеличению выбора популярность электромобилей растет также в среднем и низком ценовом сегментах, где общие объемы продаж особенно высоки.

Развитие зарядной инфраструктуры в Европе
По мнению футуролога Ларса Томсена (Lars Thomsen), зарядная инфраструктура развивается под влиянием сразу нескольких тенденций. Для зарядки переменным током в Европе чаще всего применяется трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт: этого достаточно, чтобы зарядить за ночь даже аккумулятор емкостью 80 кВт·ч и более. Для зарядки постоянным током стандартом считается разъем CCS с зарядной мощностью до 350 кВт, доступный на трассах дальних маршрутов. На общественных парковках в городах и местах с высокой посещаемостью применяется оборудование мощностью 50–100 кВт.

Ожидается, что уже к 2024 году практически на каждой автозаправке с закусочной в Европе будут оборудованы подключения для быстрой зарядки, в которые владельцам придется вложить огромные деньги. Эти затраты в форме достаточно высокой цены за киловатт-час будут переложены на плечи пользователей, если только пользователи не заключат в владельцем договор на премиум-обслуживание с фиксированной ежемесячной платой. Согласно текущим прогнозам, в Европе появится от трех до пяти сетей, которые будут конкурировать за лояльность клиентов так же, как современные операторы мобильной связи.

Укрепление лидирующих позиций на рынке за счет присутствия во всем мире
Сегодня все условия способствуют географическому расширению присутствия Juice в центральной Европе и укреплению позиций компании на рынке. В центре внимания по-прежнему остается Европа, в первую очередь Германия, Австрия и Швейцария. Однако доля молодой компании постоянно растет также на рынках Франции, Испании, Италии и в регионах северной Европы. При этом необходимо учитывать, что рынки развиваются неодинаково. Это зависит, с одной стороны, от политической воли, а с другой — от частных инициатив, влияние которых на развитие электромобильности не следует недооценивать.

Франция: правительство продвигает новые формы мобильности
Франция обязалась к 2040 году запретить продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и полностью перейти на электромобили и водородные автомобили. В национальном союзе развития электромобильности (Avere-France) зарегистрировано 786 000 электромобилей, 315 000 из которых получили допуск в 2021 году, что составляет рост на 62 % по сравнению с 2020 годом и на целых 355 % по сравнению с 2019 годом. Продажи электромобилей, среди которых преобладают Tesla Model 3 и Renault Zoe, составляют сегодня рекордное значение за всю историю французского авторынка — более 14 %.

Согласно плану президента Эммануэля Макрона France 2030, к указанному сроку по дорогам Франции будет ездить два миллиона электромобилей (аккумуляторных и подключаемых гибридов), а количество точек зарядки достигнет семи миллионов. Сегодня уже 50 % жителей Франции готовы пересесть на электромобиль. Чтобы ускорить этот переход, с одной стороны, необходимо расширять сеть точек быстрой зарядки — в особенности в крупных транспортных узлах и на автомагистралях. С другой стороны, необходимо создавать возможности для зарядки переменным током, чтобы владелец мог без проблем зарядить свое транспортное средство дома или на работе.

«Таким образом, мобильная зарядка — это жизненно важная технология, которая позволит закрыть пробелы в сети зарядных станций и обеспечить владельцам электромобилей максимальную безопасность и гибкие возможности», — дополняет Маурицио Вентура (Maurizio Ventura), руководитель научных разработок в Juice Technology, ответственный за международное развитие службы сбыта.

Испания и Португалия: ускорение перехода к электромобильности
В Испании и политика, и экономика выступают солидарно. Страна поставила перед собой амбициозную этапную цель: 250 000 электромобилей к 2023 году. Доля электромобилей в Испании стабильно растет, однако по сравнению с другими европейскими странами пока сохраняется некоторое отставание. То же касается и зарядной инфраструктуры: она развивается, однако намного медленнее, чем на других европейских рынках. Рост происходит в первую очередь за счет увеличения числа точек зарядки переменным током, которое выросло намного больше, чем количество точек быстрой зарядки.

«Чтобы распространение электромобилей стало реальностью, необходима эффективная интеллектуальная зарядная инфраструктура, облегчающая жизнь водителям. Одно без другого невозможно. В частности, необходимо уделять внимание зарядной инфраструктуре за пределами столичных регионов, и в первую очередь там, где люди живут и работают», — объясняет Кристоф Эрни (Christoph Erni), основатель и генеральный директор Juice Technology AG.

В Португалии цифры продаж также растут — почти на 50 % по сравнению с предыдущим годом (за 2021 год по сравнению с 2020 годом). Отчасти такой рост обеспечила модель, с которой другим странам, определенно, следовало бы брать пример. Во многих странах сети обеспечения электромобильности сильно сегментированы. Чаще всего каждая компания, владеющая станциями зарядки, имеет собственную частную сеть и использует собственные технические решения. Такое положение не стимулирует производителей зарядных станций разрабатывать устройства, которые можно без проблем интегрировать в любую систему.

Кристоф Эрни говорит об этом так: «Изолированные решения не способствуют развитию электромобильности. Ведь в результате владельцу электромобиля приходится носить с собой пять-десять разных карточек для ЭЗС разных сетей, чтобы иметь возможность зарядить его. Существует спрос на гораздо более универсальные решения, ориентированные на пользователей».

Всего одна карточка ЭЗС для всех сетей зарядных станций (то, что пока остается лишь благим пожеланием в большинстве стран Европы) в Португалии уже стало реальностью. Разные поставщики услуг здесь объединились в холдинг Mobi.E, S.A. Самым большим преимуществом для владельцев электромобилей является возможность использовать карту или приложение своего поставщика энергии во всей сети без ограничений по качеству обслуживания. Необходимым условием для такого решения являются такие зарядные станции, как Juice Charger me, которые легко можно объединять в группы.

Италия: доступность недорогих электромобилей как ключевой фактор
Интерес итальянских потребителей к электромобилям растет, однако поворотный пункт прогнозируется только в 2024 году, когда на рынке появится много новых моделей аккумуляторных электромобилей по доступным ценам. Исследование, проведенное общественным объединением по распространению электромобильности Motus-E при поддержке Европейского климатического фонда (European Climate Foundation), показывает, что субсидии и расширение предложения, особенно в сегменте недорогих моделей, обеспечат ускорение перехода.

Еще один фактор, влияющий на спрос на электромобили, — сеть зарядных станций: для 77 % опрошенных важно, чтобы в местах, которые они посещают ежедневно, был доступ к зарядным станциям, и 72 % готовы ездить на электромобиле на дальние расстояния, если на автомагистралях и главных транспортных артериях будут станции быстрой зарядки. В среднем потребители оценивают доступ к частным станциям зарядки как на 50 % более ценный, чем к общедоступным, и 65 % опрошенных сообщили, что могли бы купить электромобиль, только если смогут заряжать его дома. Таким образом, инфраструктура частных станций для зарядки переменным током также играет ключевую роль.

 Великобритания и скандинавские страны: целенаправленность и лидерство
Великобритания, напротив, уделяет большое внимание развитию общедоступной зарядной инфраструктуры и к 2030 году планирует довести число публичных точек зарядки для электромобилей до 300 000. Стратегия инфраструктуры для электромобилей (Electric Vehicle Infrastructure) предусматривает поддержку в размере 1,6 миллиарда фунтов стерлингов и направлена на развитие общебританской сети зарядных станций. Доступ к надежной зарядной инфраструктуре как дома, так и на дорогах, — важное условие для повышения популярности электромобилей.

Скандинавские страны (Норвегия, Швеция, Исландия, Финляндия и Дания) по-прежнему возглавляют мировой рейтинг электрификации. Это объясняется не только государственными субсидиями и мерами, поддерживающими покупку электромобилей, включая скидки на оформление допуска, пониженный налог на автомобиль, отмену сборов за пользование дорогами и бесплатные парковочные места в большинстве городов, — важно также, что в этих странах весьма умеренные цены на электроэнергию.

На сегодняшний день Норвегия сохраняет за собой первое место по внедрению электромобильности. В сентябре 2021 года доля аккумуляторных электромобилей здесь составила 78 % от общих продаж на автомобильном рынке. Если же учитывать также гибриды и подключаемые гибриды, то общая доля электромобилей составила целых 92 %.

«Нет сомнений, что скандинавские страны, и прежде всего Норвегия, опережают темп развития электромобильности в Европе. Тот факт, что есть страны с такими положительными показателями, мотивирует остальных, ведь достижение стоящих перед Европейским союзом целей по защите климата возможно только при внедрении единой эффективной стратегии во всех странах. Только так Европа сможет и впредь играть ключевую роли в развитии мировой электромобильности», — дополняет Кристоф Эрни.

Какова же успехи электрификации за пределами Европы?

Китай — лидер, а США — аутсайдер в области электромобильности
Китай достиг такого уровня развития, что может внедриться на европейский и американский рынок со своими новыми (очень привлекательными) электромобилями и подключаемыми гибридами и иметь большой успех. По оценке Ларса Томсена, к 2025 году на этих двух рынках будут представлены многочисленные модели минимум шести китайских марок. В то же время это подталкивает к развитию и так быстро расширяющийся рынок электромобилей в США (+190 % по сравнению с предыдущим годом). До 2026 года Китай останется крупнейшим рынком электромобилей в мире.

«Китай — огромный рынок, который сейчас как раз растет в сегменте электромобилей. Так что создание собственной команды универсальных и компетентных специалистов, чтобы укрепить позиции в этом регионе, было вопросом времени», — говорит Кристоф Эрни. Момент для выхода на китайский рынок в начале 2021 года был выбран компанией Juice очень точно. Основание дочерней компании в Ханчжоу стало важной вехой в истории молодой фирмы. Место выбрано не случайно. Китай играет ведущую роль в отрасли электромобильности. Примерно половина всех проданных электромобилей ездит по дорогам самой населенной в мире страны. Соответственно, высок и спрос на мобильную зарядную инфраструктуру.

На рынке США, который пока что отстает от лидеров, ожидается скачок развития электромобильности и зарядной инфраструктуры, начиная с традиционных центров притяжения в мегаполисах. В частности, появление сразу нескольких игроков на важнейшем для США рынке пикапов приведет к росту доли электромобилей среди получаемых впервые допусков до более чем 15 %. В зависимости от наличия аккумуляторов и автомобилей доля электромобилей в объеме продаж новых транспортных средств даже в США до 2025 года вырастет минимум до 40 %. За тот же период объем поставок зарядной техники для электромобилей на американский рынок вырастет минимум в 20 раз по сравнению с сегодняшним уровнем.

Кристоф Эрни: «Сегодня политика и экономика в США подают правильный пример. Например, электрифицируется весь парк служебных автомобилей федерального правительства, состоящий из 645 000 единиц. Кроме того, крупные автопроизводители, такие как General Motors, продвигают переход на новую форму мобильности и планируют полностью электрифицировать свои автомобили к 2035 году».

Неудивительно, что вскоре после выхода на дальневосточный рынок было открыто также подразделение в США. Поскольку компания преследует долгосрочные цели, важно было тщательно выбрать подходящий момент. Клиентская база в США уже есть, поэтому теперь следует сосредоточить внимание на стратегическом развитии.