Argument du tableau régulier n°1 : Les batteries contiennent des terres rares.
... les batteries lithium-ion actuellement utilisées dans les véhicules ne contiennent aucun élément de terres rares ? Vous pouvez découvrir ce qu’il y a à l’intérieur de la batterie ici. Et ce que sont les terres rares y est écrit.
En d’autres termes : il n’y a PAS d’exploitation de la terre, de pollution du tiers-monde et de travail des enfants pour les batteries de voitures électriques, comme on le dit souvent.
Source de lithium
Métaux sources
Diarrhée de table régulière n°2 : Les piles doivent être remplacées après 3 ans.
...les batteries d'aujourd'hui garantissent 3000 cycles de charge complète et ont encore 80 % d'autonomie restante ?
... ce qui donne par exemple le calcul suivant pour une Tesla Model S : 3 000 x 500 km de capacité de batterie = 1 500 000 km ?
... avec un kilométrage annuel moyen de 15 000 km, votre voiture durera 100 ans ?
Autrement dit : si vous souhaitez vider votre batterie en 3 ans, vous devez parcourir 500 000 km par an. Amusez-vous.
Également mentionné n ° 3: L'élimination des batteries n'est pas résolue.
... une batterie Li-Ion avec 80 % de capacité restante a-t-elle une seconde vie devant elle en tant que batterie domestique ?
...il aimerait y servir encore 30 ans ?
... une batterie Li-Ion peut déjà être recyclée à 100 % de manière économique aujourd'hui ?
... vous le faites déjà, mais rarement, car il y a pour l'instant une seconde vie.
... et si vous ne le croyez pas, recherchez simplement google duesenfeld.com...
Autrement dit: Bien avant le recyclage, vient la « seconde vie ». Et puis : un recyclage complet signifie pas de déchets.
C’est ainsi que fonctionne la durabilité.
Tableau régulier de l'ignorance n°4 : La production de batteries nécessite autant d'énergie que parcourir 60 000 km avec un moteur à essence.
... plusieurs usines de batteries dans le monde fonctionneront déjà à 100 % avec de l'énergie solaire pure à partir de 2020, notamment la Gigafactory 1 de Tesla dans le désert du Nevada ? Cela signifie que la production de batteries là-bas ne nécessite exactement ZÉRO d’énergie nocive.
Source : Nouvelles de l'entreprise rapide
Autrement dit: Dès le premier kilomètre, la voiture électrique est écologiquement supérieure à la voiture à essence.
Annonceur de table n°5 : L'extraction du lithium est très problématique car elle utilise des quantités d'eau gigantesques.
... Maximilian Fichtner, directeur de l'Institut Helmholtz pour le stockage électrochimique de l'énergie, a calculé :
L’extraction du lithium pour une batterie Tesla moyenne nécessite autant d’eau que la production de 10 avocats. Ou 250g de bœuf. Ou 30 tasses de café. Ou une demi-paire de jeans. Ce dernier ne dure certainement pas 1,5 million de kilomètres, c'est juste pour le dire.
Source : Tagespiegel
Autrement dit: Tenez-vous toujours en aux faits et gardez le sens des proportions.
Table des habitués Embarras n°6 : D'accord, mais l'eau est utilisée là où il y en a déjà trop peu.
... l'eau n'est pas du tout « utilisée » ? Il s'évapore puis retombe sur la terre.
Mais : L’extraction du pétrole utilise également de l’eau, dans des endroits similaires. Et beaucoup : 46 milliards de litres d’eau sont nécessaires pour pomper 17,5 milliards de litres de pétrole chaque jour (!). « Avec cette eau, vous pourriez produire du lithium pour 1,5 million de grosses batteries Tesla – chaque jour », explique Maximilian Fichtner. "Et pire encore : l'eau utilisée pour la production pétrolière ne s'évapore pas et est souvent empoisonnée."
Source : Tagespiegel
En d’autres termes : les disputes régulières à la table peuvent rapidement se transformer en propres objectifs embarrassants…
Discussion à table n°7 : Le cobalt est extrait grâce au travail cruel des enfants au Congo
... aucun des principaux fabricants de voitures ou de batteries ne s'approvisionne en cobalt du Congo à partir d'exploitations minières douteuses ? Tesla, par exemple, fournit également la preuve complète qu’aucun enfant n’est impliqué dans son approvisionnement en cobalt auprès des 182 fournisseurs, et qu’aucun argent ne va aux gangs.
De plus, la proportion de cobalt dans les batteries est en constante diminution ; Tesla n’en a actuellement besoin que de 2,8 %. D’ici 2025, ce sera probablement 0 %.
Source: Yova et source : Teslamag
Autrement dit: Tout n’est peut-être pas parfait dès le départ. Mais dans le fond, c'est bien et ça va s'améliorer très vite.
Attrapé à côté n°8 : à un moment donné, le cobalt pour les batteries va s'épuiser
... d'autres personnes y ont déjà réfléchi et - contrairement à la pénurie de pétrole - ont déjà trouvé une solution ?
Car bien sûr les batteries continuent de se développer. Jusqu'à présent, le prix a diminué de moitié tous les trois ans et les performances ont augmenté. À l’avenir, de nouvelles générations de batteries viendront, comme par exemple le nickel-lithium. La densité énergétique est deux fois plus élevée et aucun cobalt n’est nécessaire. Quelque chose se passe.
Pour ceux qui ne croient pas aux grands progrès, juste un exemple : il y a 20 ans, 128 Mo de mémoire principale sur un PC, c'était beaucoup. Aujourd'hui, moins de 20 ans plus tard, chaque PC Dödel dispose d'au moins 4 Go, soit 30 fois plus. Quelque chose se passe.
Source: Teslamag
Autrement dit: Le monde n’est jamais resté immobile. Sauf dans la tête de ceux qui refusent le progrès et des pétroliers invétérés.
Couronnement de la table des habitués n°9 : Mais l'e-mobilité n'a pas vraiment le vent en poupe
Eh bien, tant mieux, après tout, en 2019, 2,6 % des voitures neuves vendues en Europe étaient électriques. Le plan était de 1,2%.
Toyota est le dernier constructeur automobile à abandonner son projet hydrogène. Les ventes de diesel et d’essence sont en chute libre. L'Allemagne compte déjà plus de 80 zones d'interdiction de circuler dans les centres-villes pour lutter contre la suie de diesel et les fines poussières d'essence.
De plus, Tesla a vendu cette année plus de voitures Model 3 aux États-Unis que l'ensemble de la classe moyenne allemande réunie (et même dans certains pays européens, d'ailleurs). Aux Pays-Bas, une voiture vendue sur dix était une Tesla Model 3. En Norvège, plus de 50 % des voitures sont déjà électriques.
Lors de l'IAA 2019, il n'y avait pas un seul constructeur qui n'ait présenté un nouveau modèle électrique. Même les chauffeurs de pick-up conservateurs de l’arrière-pays américain précommandent le Cybertruck comme des fous. Opel est littéralement submergé de précommandes pour la Corsa-E abordable.
Source : Sources terminées, maintenant recherchez-les vous-même sur Google
Statiste , Journal professionnel
En d’autres termes : non, il n’y aura aucun changement. Un peu comme sur le Titanic : "Non, il n'y a pas d'iceberg."
"Ce qui est bien avec la table des habitués, c'est que tout le monde peut avoir son mot à dire. Même ceux qui n'en ont aucune idée."
Mais connaître les faits vous aide à éviter de vous embarrasser.
