Afin de devenir entièrement électrique et sans émissions d'ici 2030, l'autopartage Mobility s'appuie sur des partenaires solides et a fait appel à Juice. En partenariat avec les CFF, Juice construit des bornes de recharge sur plusieurs sites de mobilité. Depuis fin novembre 2020, les dix premières bornes de recharge sont en service à l'Europaallee, près de la gare centrale de Zurich. Aarau a suivi peu de temps après, en décembre. Les sites de Genève Eaux-Vives et Morges ont été agrandis en 2021 et s'agrandiront progressivement jusqu'en 2023.
Mobility, la plus grande entreprise suisse d'autopartage, convertira l'ensemble de sa flotte de véhicules en BEV d'ici 2030. L’entreprise étant locataire et non propriétaire de ses places de parking, elle compte sur les propriétaires des sites pour accompagner cette transformation et assurer le raccordement au réseau pendant que Mobility installe ses propres solutions de recharge. Afin de pouvoir approvisionner en électricité de manière fiable différents modèles de voitures électriques sur ses sites répartis dans toute la Suisse, Mobility a également besoin d'une infrastructure de recharge simple et uniforme. Avec ses chargeurs, Juice Technology contribue à l’extension d’au moins 300 points de recharge d’ici 2023.
Les bornes de recharge intelligentes AC ont convaincu Mobility car elles garantissent aux clients un confort d'utilisation maximal. Ils sont faciles et intuitifs à utiliser, peuvent être activés via le lecteur RFID intégré et disposent d'une gestion dynamique de la charge grâce à laquelle les processus de charge peuvent être contrôlés et gérés de manière centralisée. Les bornes de recharge et le service compétent de Juice ont fait des vagues, ce qui a conduit à une coopération avec les CFF.
Les CFF et Mobilité font avancer la décarbonation
Les CFF sont bien plus qu'une entreprise ferroviaire. En tant que grand prestataire immobilier et de services en Suisse, elle s'efforce de développer davantage les gares pour en faire des pôles de mobilité attractifs. En collaboration avec le fournisseur d'autopartage Mobility, elle veille déjà à de meilleures connexions entre le transport individuel de personnes et le rail. Les deux entreprises poursuivent des objectifs ambitieux en matière de développement durable. Les CFF veulent devenir neutres sur le plan climatique d’ici 2030. C'est donc tout à fait dans leur esprit que Mobility souhaite électrifier simultanément l'ensemble de ses 3 120 véhicules.
«Mobility nous a contacté avec le souhait d'utiliser davantage de voitures électriques et nous a demandé si, en tant que partenaire géographique le plus important et le plus important de Mobility, nous allions équiper nos places de parking de bornes de recharge électriques. Nous avons été immédiatement convaincus par l'idée et avons proposé de travailler ensemble», explique Julia Plümper, chef de projet pour l'infrastructure de recharge électrique aux CFF. D’ici 2023, les CFF mettront donc à disposition un total de 150 bornes de recharge pour véhicules électriques sur certains sites utilisés par Mobility.
Les CFF ouvrent la voie au partage de voitures électriques
Outre des emplacements adaptés, Mobility s'appuie sur des processus de recharge simples et uniformes pour électrifier sa flotte. Le plus grand obstacle au partage de voitures électriques est le développement d’une infrastructure de recharge capable d’alimenter en électricité de manière fiable différents modèles de voitures électriques. Il était donc prioritaire de trouver un fabricant de bornes de recharge possédant déjà une expérience pertinente dans les grands projets et pouvant également répondre de manière flexible aux besoins et exigences individuels des CFF et de Mobility. Avec Juice Technology AG, les CFF ont trouvé un partenaire compétent.
«Avec Juice, nous avons choisi un fabricant suisse de bornes de recharge qui fait tout en interne et peut réagir rapidement à nos besoins. Juice Technology fournit tout à partir d'une seule source – en plus des logiciels, du matériel et du backend, ainsi que le marquage de la station de recharge et des cartes RFID », poursuit Julia Plümper.
Convaincus par des références toujours bonnes et des recommandations indépendantes, les CFF ont décidé dès le début d'agrandir plusieurs sites et ont même renoncé à une preuve de concept classique.
