Les véhicules électriques sont sujets à de nombreux préjugés, qui ne sont que renforcés par le peu de connaissances. Ils ne sont pas efficaces, n’ont pas une autonomie suffisante et, après leur durée de vie, constitueraient une menace grave pour l’environnement en raison de la batterie.

Le fait est que ces évaluations – et les préoccupations environnementales qui en découlent – ​​empêchent de nombreuses personnes d’acheter une voiture purement électrique. Malgré une nette tendance à la hausse des chiffres de ventes.

Nous sommes heureux de vous aider et de vous expliquer comment les batteries des voitures électriques sont recyclées et comment elles sont destinées à avoir une longue durée de vie bien avant d'être recyclées. Contrairement aux moteurs à combustion, les batteries « usagées » des voitures électriques peuvent même accompagner la transition vers les énergies renouvelables.

Les chapitres en un coup d'œil

  • Combien de temps dure la batterie de ma voiture électrique ?
  • La batterie d’une voiture électrique peut-elle encore perdre trop de puissance au début ?
  • Second Life : Comment réutiliser une batterie de voiture électrique ?
  • Conclusion

Combien de temps dure la batterie de ma voiture électrique ?

Ce phénomène est familier aux batteries d'ordinateurs portables ou de téléphones portables : les performances diminuent continuellement après des recharges fréquentes et la durée d'utilisation diminue.

Les raisons en sont notamment l'échauffement lors du chargement et du déchargement de la batterie, les décharges profondes en cas de non-utilisation ou le vieillissement calendaire, qui endommagent la chimie des cellules de la batterie.

La solution à ce problème réside dans la gestion intelligente de la batterie.

La batterie d’une voiture électrique est constituée de modules individuels, eux-mêmes constitués de cellules individuelles. La température et la tension de chaque cellule sont déterminées à l'aide d'un circuit de surveillance des cellules et sont ensuite évaluées par le contrôleur intelligent de gestion de batterie. Cela garantit que la chimie cellulaire ne devient ni trop chaude ni trop froide. Cela signifie que la batterie du véhicule peut être bien mieux protégée contre la perte de capacité, ce qui prolonge sa durée de vie.

Un exemple :
Pour une Tesla Model S avec une autonomie de 500 km par charge de batterie, 3 000 cycles de charge complète sont réalistes avant que les performances de la batterie ne diminuent et qu'elle ait encore environ 80 % de capacité.

Un cycle de charge complet est défini comme la décharge et la recharge complètes de la batterie. Si vous multipliez maintenant l'autonomie de 500 km par 3 000 cycles de charge complets, vous atteignez une autonomie totale de 1 500 000 km avant que la capacité ne diminue.

Avec une voiture électrique, il n’est pas non plus nécessaire de vider complètement la batterie avant de la recharger.
Cette procédure est encore familière avec les anciennes batteries de téléphones portables ou d'ordinateurs portables. Une recharge temporaire pendant vos courses, au travail ou dans votre restaurant préféré ne pose aucun problème : chaque option de recharge peut être utilisée sans hésitation.

Si vous souhaitez protéger particulièrement bien la batterie, vous devez maintenir le plus souvent possible le niveau de charge entre 20 et 80 % et la recharger le plus rarement possible sur des bornes de charge rapide.

La batterie d’une voiture électrique peut-elle encore perdre trop de puissance au début ?

Que ce soit dans les voitures électriques, les téléphones portables ou les ordinateurs portables, les batteries lithium-ion sont installées dans tous les appareils. Fondamentalement, ceux-ci sont considérés comme des dispositifs de stockage d’énergie très fiables. Cependant, dans de rares cas, il peut arriver qu’ils perdent trop de puissance prématurément.

Des facteurs tels que des températures extrêmes, un style de conduite sportif ou une chimie de batterie défectueuse peuvent influencer la durée de vie. Selon le contrat d'achat, cela peut donner lieu à une demande de garantie. La plupart des constructeurs proposent une garantie de huit ans et un kilométrage maximum de 160 000 kilomètres.

Une batterie qui tombe en dessous d'une certaine capacité (généralement 70 à 80 %) au cours de cette période ou de ce kilométrage est couverte par la garantie du fabricant et sera réparée ou remplacée gratuitement. Lexus bat tous les records et fixe même la garantie du nouveau UX300e à dix ans et un million de kilomètres. Cependant, il est rarement nécessaire de remplacer complètement la batterie, car de nombreux problèmes peuvent être résolus en remplaçant des modules de batterie individuels.

Second Life : Comment réutiliser une batterie de voiture électrique ?

Une batterie est considérée comme « utilisée » pour le trafic mobile dès que sa capacité totale n’est que de 70 à 80 pour cent. D'un point de vue écologique et économique, il est logique de continuer à l'utiliser comme dispositif de stockage d'énergie avant de le recycler.

Exemple marquant : le constructeur automobile BMW a mis en service en 2017 son parc de stockage à Leipzig avec 500 batteries usagées de véhicules électriques comme stockage d'énergie de seconde vie. Cela signifie que les pics de charge élevés pouvant survenir pendant la production sont absorbés et que les vents calmes sont compensés.

Une batterie usagée peut également être utilisée dans les ménages privés, par exemple pour stocker de manière rentable l'électricité d'une installation photovoltaïque au lieu de l'injecter dans le réseau à moindre coût. Une batterie d’une capacité de 20 kWh peut déjà servir de tampon pour un foyer familial.

Étant donné que les cellules de la batterie sont chargées de manière plus uniforme, car il n'y a pas de cycles de charge et de décharge qui changent constamment, la batterie peut continuer à être utilisée dans sa seconde vie jusqu'à 20 ans avant même de devoir envisager un recyclage final.

Conclusion

Les batteries des voitures électriques ont déjà une durée de vie très longue, qui va encore augmenter à l'avenir .

Si une batterie perd trop de sa capacité d'origine à la fin de sa durée de vie, elle n'est pas immédiatement démontée mais continue à être utilisée comme dispositif de stockage d'énergie provisoire pendant des années, voire des décennies. L'énergie provenant de sources renouvelables telles que le vent et le soleil peut être utilisée pour la transition énergétique, de sorte qu'il ne soit pas nécessaire d'utiliser des sources d'énergie nocives pour l'environnement, même la nuit ou en l'absence de vent.

Si, après de nombreuses années d’utilisation, seul le recyclage est une option, au moins 90 % de l’ancienne batterie peut être réutilisée comme matière première pour la prochaine batterie de voiture électrique.