Lars Thomsen, futurologue et membre du conseil d'administration de Juice, décrit les facteurs clés qui influenceront l'acceptation des véhicules électriques sur les marchés de la région DACH au cours des prochaines années.
Juice Technology AG, fabricant de bornes de recharge et de logiciels, leader dans le domaine des bornes de recharge mobiles pour véhicules électriques, et le futurologue Lars Thomsen donnent un aperçu des tendances les plus importantes qui influenceront le développement de l'électromobilité au cours des prochaines années en Allemagne, en Autriche et en Suisse. .
En décembre 2019, l’UE a déclaré vouloir réduire les émissions de gaz à effet de serre dues au transport routier de 90 % d’ici 2050 par rapport à 1990. Afin d’atteindre cet objectif, qui s’inscrit dans le cadre du Green Deal européen, il convient de construire une infrastructure de recharge efficace pour les véhicules électriques. D’ici 2030, une capacité de chargement suffisante pour les voitures et les camions doit être construite tous les 60 km dans toutes les directions le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). L’objectif d’un million de bornes de recharge d’ici 2025 semble encore assez ambitieux, mais tout aussi nécessaire compte tenu du développement rapide de l’électromobilité.
Statu quo – où en est actuellement l’Europe en termes d’e-mobilité ?
La part des véhicules électriques en Europe représentait environ 20 % des ventes de voitures neuves en 2021. Sur les cinq plus grands marchés européens (France, Allemagne, Italie, Espagne et Royaume-Uni), la part de marché des véhicules électriques (y compris BEV, PHEV et hybrides) est passée de 8 % en 2019 à 38 % en 2021. Avec la Tesla Model 3, une voiture purement électrique a été pour la première fois la voiture la plus vendue en Europe en septembre 2021 (tous types de motorisation confondus). Alors que le marché des moteurs diesel et essence est en déclin en termes d’immatriculations, la part des « véhicules rechargeables » augmente depuis longtemps à un rythme à deux chiffres.
La proportion de véhicules électrifiés (BEV et PHEV) en Europe dépassera déjà les nouvelles immatriculations de véhicules diesel et essence au premier semestre 2023. D’ici 2025, les véhicules électriques atteindront le point de bascule dans pratiquement tous les segments et classes de véhicules, où ils seront nettement plus attractifs que les modèles à moteur à combustion abandonnés, tant sur le plan économique que dans une comparaison directe des performances avec les moteurs à combustion. Les gammes augmentent,
tandis que les temps de recharge sont de plus en plus courts et que les options de recharge dans les espaces publics et privés deviennent de plus en plus courantes. En raison de la concurrence croissante, de la baisse des prix et d'une gamme de produits plus large, ces véhicules deviennent également de plus en plus populaires dans les segments à volume élevé, de taille moyenne et petite.
Segment de prix dominant.
La Chine, leader du BEV, et les États-Unis, à la traîne
La Chine a atteint un point où elle peut désormais pénétrer et marquer des points sur les marchés européen et américain avec de nouvelles voitures électriques et PHEV (très attractives). Lars Thomsen s'attend à ce qu'au moins six marques chinoises proposent plusieurs modèles sur les deux marchés d'ici 2025. Dans le même temps, cela donne au marché américain des voitures électriques, déjà en pleine expansion,
(+190% par rapport à l'année précédente) nouvelle impulsion. Jusqu’en 2026, la Chine restera le plus grand marché mondial de BEV.
Le marché américain s’attend à un essor des véhicules électriques et des infrastructures de recharge au-delà des points chauds actuels des régions métropolitaines. En particulier, l’entrée de plusieurs acteurs sur le plus important marché automobile américain avec des « pick-up » permettra d’atteindre une part de VE de plus de 15 % des nouvelles immatriculations aux États-Unis à partir de mi-2022. En fonction de la disponibilité des batteries et des véhicules, la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules neufs aux États-Unis augmentera également jusqu'à au moins 40 % d'ici 2025. Au cours de la même période, le volume de technologies de recharge pour véhicules électriques sur le marché américain pourrait être multiplié par au moins 20 par rapport à aujourd’hui.
Développement des infrastructures de recharge en Europe
Plusieurs tendances émergent dans l’infrastructure de recharge :
- Le chargeur triphasé de 11 kW est la solution la plus courante pour la recharge CA en Europe : cette taille de chargeur embarqué est facile à installer du côté du véhicule et est suffisante pour charger complètement les batteries de 80 kWh ou plus pendant la nuit.
- Dans le domaine DC, le raccordement CCS avec une puissance de charge allant jusqu'à 350 kW est la norme sur les trajets longue distance. Les installations de 50 à 100 kW sont utilisées dans les parkings publics, etc. dans les villes ou les points d'intérêt.
- D’ici 2024, pratiquement toutes les stations-service autoroutières d’Europe seront dotées de bornes de recharge rapide, ce qui impliquera d’énormes investissements pour les exploitants. Ceux-ci sont répercutés sur les utilisateurs sous la forme de prix par kWh assez élevés, à moins que les utilisateurs ne concluent un contrat premium avec l'opérateur concerné avec une redevance de base mensuelle. Selon les prévisions actuelles, trois à cinq réseaux émergeront à travers l'Europe, qui rivaliseront pour fidéliser la clientèle à long terme, à l'instar des opérateurs de téléphonie mobile actuels.
L’Europe est appelée à façonner de manière active et décisive le changement rapide vers une mobilité électrique durable. Avec cette nouvelle dynamique, les cartes de l’industrie automobile sont rebattues à l’échelle mondiale.
Christoph Erni, PDG et fondateur de Juice Technology AG, en est convaincu : « Plus que jamais, les sites technologiques comme l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse ont la possibilité d'accélérer la transition des transports grâce à l'innovation et d'intégrer la mobilité dans une nouvelle économie verte.
Les voitures électriques et les infrastructures de recharge intelligentes, puissantes et respectueuses du réseau forment ensemble les deux faces d’une même médaille. Nous avons besoin de conditions égales et bonnes dans toute l’Europe afin que nous puissions continuer à jouer un rôle de premier plan dans l’e-mobilité mondiale et atteindre les objectifs climatiques nécessaires que nous nous sommes fixés.
Dans le contexte des développements actuels, il devrait être clair pour tout le monde que les énergies renouvelables produites localement et régionalement sont supérieures à toute ressource limitée et contestée.
