Les stations de changement de batterie, l’avenir ?

Conduisez dans une boîte - changez la batterie - continuez. Si un constructeur chinois de voitures électriques parvient à ses fins, les bornes de recharge appartiendront bientôt au passé. La première station de changement de batterie en Europe a été installée début 2022 à Lierre, à 40 km à l’ouest d’Oslo. Il promet de remplacer la batterie de manière entièrement automatique dans les cinq minutes.

Pour ce faire, vous entrez dans une boîte qui n'est pas sans rappeler un lave-auto. Un chariot robot retire la batterie du dessous du véhicule, la charge et réinsère une batterie fraîchement chargée dans le dessous de la voiture.

312 changements de batterie par jour devraient être possibles. Trop beau pour être vrai ? L'opération à Shanghai montre que les clients doivent souvent attendre - dans le pire des cas jusqu'à une heure - selon qu'une batterie ayant la capacité appropriée est disponible. Autrement dit : juste le temps de connecter la voiture à une borne de recharge et de la recharger sur quelques dizaines de kilomètres.

Un autre obstacle à l'application de ce système en Europe est que les batteries devraient être standardisées. Un système fermé pour une marque automobile qui n'existe actuellement qu'en Norvège en Europe et qui n'arrivera en Allemagne qu'en 2022 est disproportionné en termes d'efforts et d'avantages.

Enfin, il s'agit d'un système très énergivore comportant de nombreuses étapes mécaniques : la voiture doit être soulevée, la lourde batterie dévissée et transportée par un robot. Le prix d'un changement autonome est un grand nombre de capteurs qui nécessitent une capacité de calcul élevée. Tout cela représente de l’énergie qui ne circule pas dans la batterie.
De plus, la technologie des batteries évolue, les capacités augmentent et les temps de charge sont de plus en plus courts. Avec un chargeur doté de la dernière technologie 800 volts, il est déjà possible de charger de 5 à 80 % en 20 minutes environ.

Dans l’ensemble, le remplacement des batteries peut fonctionner sur les véhicules légers comme les vélos ou les motos électriques, mais également sur les gros véhicules comme les camions et les bus. Pour les voitures particulières, il s’agit au mieux d’une technologie provisoire.