Насколько правдивы данные производителей и можно ли их применить к повседневной эксплуатации?
Для того чтобы определить расход энергии электромобилем, с 2017 года по всему миру применяется стандартизированный метод испытаний для легковых автомобилей WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Измерения выполняются на испытательном стенде, в лабораторных условиях. При этом происходит имитация поездки на автомобиле с близкими к реальности параметрами.
WLTP заменяет собой метод NEDC (Neuer Europäischer Fahrzyklus — «новый европейский ездовой цикл»), введенный в ЕС в 1992 году. Последний оказался мало приближенным к практике и в ходе имитации демонстрировал показатели расхода, существенно отличающиеся от показателей повседневной эксплуатации.
Обзор параметров испытания
NEDC | WLTP | |
Температура в испытательной камере | 20–30 °C | 23 °C |
Длина трассы | Составляет 11 км | 23 км |
Продолжительность цикла | 20 мин | 30 мин |
Характеристики цикла | Две фазы: 13 минут имитации движения по городу, 7 минут имитации междугородней поездки | Четыре фазы: низкая (до 60 км/ч), средняя (до 80 км/ч), высокая (до 100 км/ч) и очень высокая (свыше 130 км/ч) |
Средняя скорость | Примерно 33 км/ч | 47 км/ч |
Доля времени стоянки | 25 % | 13 % |
Максимальная скорость | 120 км/ч | Более 130 км/ч |
Метод WLTP также учитывает следующие параметры.
- Специальное оснащение Влияет на полную массу.
- Полная масса Чем тяжелее автомобиль, тем больше энергии требуется на его разгон.
- Аэродинамика Чем более обтекаем автомобиль, тем ниже расход.
- Сопротивление качению Чем уже и больше колеса, тем меньше сопротивление качению и тем больше запас хода.
- Давление в шинах Если оно слишком низкое, то требуется больше энергии.
Это позволяет сравнивать друг с другом различные модели автомобилей.
Значения запаса хода самых распространенных электромобилей в Европе в 2021 году согласно WLTP
Модель автомобиля | Запас хода [км] согласно WLTP |
Tesla Model 3 | 510–626 |
VW ID.3 | 330–550 |
Renault Zoe | 175–300 |
VW ID.4 | 479–525 |
Kia Niro | 312–485 |
Fiat 500e | 298–320 |
Hyundai Kona | 305–484 |
Skoda Enyaq | 340–510 |
Peugeot e-208 | 280–340 |
VW e-Up! | 134 |
Различные стили езды — кто-то часто разгоняется, кто-то предпочитает ехать равномерно — невозможно отразить с помощью стандартизированного метода испытаний. Помимо манеры вождения, при повседневной эксплуатации важную роль играют и другие факторы, такие как использование кондиционера и обогрева сиденья, производительность рекуперации и наружная температура. Ниже представлен обзор.
- Стиль вождения Частые ускорения, резкое трогание с места и сильное торможение уменьшают запас хода.
- Кондиционирование Охлаждение и обогрев сокращают запас хода.
- Скорость Высокая скорость движения сокращает запас хода, как и постоянная смена скорости.
- Метеорологические условия Активация кондиционера — охлаждения или обогрева, — как и применение подогрева сидений, снижает запас хода.
- Деградация аккумулятора Емкость аккумулятора и, следовательно, максимальный запас хода, со временем и с каждым процессом зарядки и разрядки неуклонно снижаются. Однако продлить срок службы аккумулятора можно правильным уходом.
Таким образом, показатели WLTP могут отличаться от тех, что появляются при повседневной эксплуатации. Тем не менее, WLTP дает более точные приближенные значения, чем прежний метод — NEDC.