Hoe betrouwbaar zijn de gegevens van de fabrikanten en kunnen die echt worden toegepast op alledaags gebruik?

Om het stroomverbruik bij elektrische auto's te meten, wordt sinds 2017 wereldwijd de gestandaardiseerde testprocedure voor lichte motorvoertuigen WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) toegepast. Hierbij wordt de teststatus onder laboratoriumomstandigheden gemeten. Hiervoor wordt een realistische autorit gesimuleerd.

WLTP vervangt zo de eerdere procedure NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus), die in 1992 door de EU is ingevoerd. Deze oude procedure werd gezien als niet echt praktijk-getrouw en leverde in de simulatie verbruikswaarden op die duidelijk afweken van het alledaagse gebruik van e-auto's.

De testparameters op een rijtje:

WLTP neemt ook parameters in acht zoals:

• Speciale uitrusting: Deze heeft invloed op het totaalgewicht.
• Totaalgewicht: Hoe zwaarder de auto, hoe meer energie die verbruikt voor de versnelling.
• Aerodynamiek: hoe gestroomlijnder het voertuig, hoe lager het verbruik.
• Rolweerstand: hoe dunner en groter de banden, hoe lager de rolweerstand, hoe hoger de actieradius
• Bandendruk: als deze te laag is, is er meer energie nodig.

Daardoor kunnen verschillende voertuigmodellen gemakkelijk met elkaar worden vergeleken.

Actieradius voor de populairste e-auto's in Europa 2021 volgens WLTP

Iedereen heeft zijn of haar eigen rijstijl: de een versnelt vaak sterk, de ander rijdt liever gelijkmatig. In een gestandaardiseerd testproces kunnen deze stijlen echter slechts onvoldoende worden weergegeven. Buiten de individuele rijstijl spelen in het alledaagse leven nog andere factoren een rol, zoals het gebruik van klimaatregeling en stoelverwarming, het herstelvermogen en de buitentemperatuur. Een overzicht:

• Rijstijl: vaak versnellen, onstuimige start en heftig remmen verlagen de actieradius.
• Klimaatregeling: door koelen en verwarmen wordt de actieradius verkleind.
• Snelheid: continu hard rijden verlaagt de actieradius net zo als voortdurend van snelheid wisselen.
• Weer: het activeren van de klimaatregeling voor koelen én verwarmen verkleint de actieradius net zo goed als gebruik van de stoelverwarming.
• Accudegradatie: de capaciteit van de accu, en dus de maximale actieradius, neemt naar verloop van tijd en met elk laad- en leegloopproces voortdurend af. De levensduur van de accu kan echter met het juiste onderhoud voordelig worden beïnvloed.

Daarom kunnen ook de WLTP-waarden afwijken van het alledaagse gebruik. WLTP levert echter altijd nog betere benaderingswaarden dan de oude NEFZ-methode.