Hvor pålidelige er oplysningerne fra producenten, og kan de virkelig overføres til den daglige brug?
For at bestemme el-bilers strømforbrug har man over hele verden siden 2017 brugt den standardiserede testprocedure for lette køretøjer WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Målinger udføres på testbænken under laboratorieforhold. En realistisk biltur simuleres.
WLTP afløser dermed den hidtidige testmetode NEDC, (New European Driving Cycle), som blev indført af EU i 1992. Sidstnævnte blev ikke anset for at være særlig praktisk og leverede forbrugsværdier i simuleringen, der adskilte sig væsentligt fra den daglige brug af el-bilen.
Overblik over testparametrene:
NEFZ | WLTP | |
Temperatur i testkammeret | 20–30 °C | 23 °C |
Længden på strækningen | er 11 km | 23 km |
Cyklusvarighed | 20 min. | 30 min. |
cyklusegenskaber | to faser: 13 minutters simuleret bykørsel, 7 minutters simuleret landevejskørsel | fire faser: low (op til 60 km/h), medium (op til 80 km/h), high (op til 100 km/h) und extra high (over 130 km/h) |
Gennemsnitlig hastighed | ca. 33 km/h | 47 km/h |
Andel standertid | 25 % | 13 % |
Maksimal hastighed | 120 km/h | over 130 km/h |
WLTP tager også højde for parametre som:
- Ekstraudstyr: Dette påvirker den samlede vægt.
- Samlet vægt: Jo tungere bilen er, jo mere energi skal den bruge for at accelerere.
- Aerodynamik: Jo mere strømlinet køretøjet er, jo lavere forbrug.
- Rullemodstand: Jo smallere og større dæk, jo lavere rullemodstand, jo længere distance
- Dæktryk: Hvis dette er for lavt, kræves der mere energi.
Dette gør det nemt at sammenligne forskellige bilmodeller med hinanden.
Distancer for de mest populære el-biler i Europa i 2021 iht. WLTP
Bilmodel | Distance [km] iht. WLTP |
Tesla Model 3 | 510 til 626 |
VW ID.3 | 330 til 550 |
Renault Zoe | 175 til 300 |
VW ID.4 | 479 til 525 |
Kia Niro | 312 til 485 |
Fiat 500e | 298 til 320 |
Hyundai Kona | 305 til 484 |
Skoda Enyaq | 340 til 510 |
Peugeot e-208 | 280 til 340 |
VW e-Up! | 134 |
Bilisters forskellige kørestile – nogle accelererer ofte hårdt, andre foretrækker at køre jævnt – kan ikke afspejles på tilstrækkelig vis i en standardiseret testprocedure. Udover den individuelle kørestil spiller andre faktorer også ind i hverdagen, såsom brugen af aircondition og sædevarme, rekreationsydelse og udetemperaturen. Et overblik:
- Kørestil: Hyppig acceleration, hurtig start og kraftige opbremsninger reducerer distancen.
- Klimaanlæg: Distancen reduceres ved køling og opvarmning.
- Hastighed: Fortsat hurtig kørsel reducerer distancen, ligesom konstante hastighedsskift.
- Vejrforhold: Aktivering af klimaanlægget – køling og opvarmning – reducerer distancen, og det samme gør brug af sædevarme.
- Batteri-degration: Batteriets kapacitet og dermed den maksimale distance falder løbende over tid og med hver op- og afladningsproces. Korrekt pleje kan dog have en positiv påvirkning på batteriets levetid.
Dette er grunden til, at WLTP-værdierne kan afvige fra hverdagsbrugen. WLTP giver dog stadig mere præcise beregninger end den gamle NEDC-metode.