Вопрос расходов и перемены на автомобильном рынке

Футуролог и основатель фабрики идей future matters, член правления Juice Technology AG Ларс Томсен рассказывает о текущих тенденциях на рынке электромобильности. Его вывод: электромобильность продолжает развиваться, даже несмотря на то что рынок выглядит нестабильно.

Наблюдающаяся нестабильность автомобильного рынка, в частности в Европе, обусловлена эпидемией коронавируса, проблемами с каналами поставок, ростом цен на энергоносители, страхом перед экономическим спадом и инфляцией, затруднениями с поставками и изменившимися рамочными условиями для государственных субсидий. Спад спроса в первой половине года, особенно на автомобили с подключаемым гибридом, оказался временным и при изменениях в системе финансирования не вызывает вопросов.

Волшебные слова — «подсчет общих расходов»

Общепринятое мнение о том, что электромобили дороже автомобилей с ДВС, ошибочно. Эффективность электрического варианта почти всегда проявляется быстрее, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, даже с учетом высоких цен на электричество и низких цен на топливо. Решающее значение при выборе модели автомобиля имеет не стоимость приобретения, а совокупные расходы в течение всего срока эксплуатации.

Фактическую стоимость автомобиля показывает совокупная стоимость владения (TCO), которая, помимо цены покупки и эксплуатационных расходов, включает в себя амортизационные отчисления, постоянные издержки, такие как страхование и транспортный налог, а также расходы на техническое обслуживание. Согласно Всеобщему немецкому автомобильному клубу (ADAC) автомобили с подключаемым гибридом в большинстве классов обладают явными преимуществами перед автомобилями с ДВС. В стоимостном отношении автомобили особо малого и малого класса пока еще не всегда конкурентоспособны, однако благодаря стоимости перепродажи и быстро увеличивающемуся ассортименту выгодных предложений это скоро изменится.

Автомобили высшего класса и класса люкс в центре внимания

Ранее крупнейшие автопроизводители концентрировались на пользующихся спросом кроссоверах и автомобилях класса люкс, которые приносят больший фактический доход и покупатели которых менее заботятся о цене. При производстве электроприводов с самого начала приоритет отдавался высшему классу, т. к. в нем новые технологии намного конкурентоспособнее. Кроме того, из-за подорожания энергии, сырьевых материалов и электронных компонентов снижается маржа, и в связи с дефицитом микросхем производители делают выбор в пользу более выгодной продукции.

Однако большинство потребителей предпочитают в качестве первого автомобиля покупать изделия малого и особо малого класса независимо от типа привода. Если рассматривать обычное развитие рынка, то сейчас из вводной фазы мы переходим в фазу роста. Целевая группа расширяется, спрос на функциональные автомобили становится выше.

Китай — бенефициар и двигатель развития мирового рынка

В Европе предложение выгодных автомобилей с подключаемым гибридом малого и среднего класса хромает. В связи с этим на рынок поступает все больше продукции китайских и других азиатских производителей электромобилей. Новые китайские модели — прежде всего семейные и автомобили для тех, кто ежедневно ездит на работу в другой населенный пункт, — представляют собой предложение стоимостью до 30 000 евро, которому ранее не было альтернатив у крупнейших производителей.

Начиная со среднего класса, электромобили обладают огромным ценовым преимуществом перед автомобилями с бензиновым двигателем, даже если цена на бензин упадет до 1,50 евро. Здесь и наблюдается та самая поворотная точка, в которой электромобили при подсчете совокупной стоимости владения становятся выгоднее автомобилей с ДВС даже в малом и среднем классе.

До 2030 года почти весь рынок новых автомобилей станет полностью электрическим. В частности, поступление на европейский рынок китайской продукции еще до 2025 года увеличит долю полностью электрических легковых автомобилей среди тех, которые впервые получают допуск к эксплуатации, более чем до 45 процентов. Из-за этого крупнейшие производители будут вынуждены разрабатывать и предлагать конкурентоспособные модели в малом и среднем ценовом сегменте.

Тенденция электромобильности неизменна

В грядущие годы на рынке будет появляться все больше общедоступных моделей для широкого круга потребителей. Таким образом, электромобили станут значительно конкурентоспособнее моделей с обычными приводами не только в плане совокупной стоимости владения, но и по стоимости приобретения. Следовательно, тенденция остается положительной и приближается следующий переломный момент, когда движение без вредных выбросов станет нормой во всех сегментах.