La movilidad eléctrica no es un modelo de futuro, sino de presente

Desde hace más de siete años, Juice Technology AG ha demostrado repetidamente su competencia y sus amplios conocimientos técnicos y ya ha sacado al mercado varias primicias del sector, así como productos y soluciones innovadores y de alta calidad. El objetivo es siempre impulsar el desarrollo de la movilidad eléctrica, configurando activamente el mercado a favor de los consumidores y ofreciendo a los usuarios de vehículos eléctricos la mejor solución en términos de carga en todo momento.

No es de extrañar que la exitosa empresa se haya hecho un nombre con su tecnología fiable tanto con los clientes finales como con los principales fabricantes de automóviles de todo el mundo y que haya impulsado la expansión del grupo empresarial de forma acorde en todo el mundo.

Status quo: ¿cuál es la situación actual de Europa en materia de movilidad eléctrica?
El porcentaje de vehículos eléctricos en Europa ascendía en 2021 al 20 % de los vehículos nuevos comprados. En los cinco mercados europeos más grandes (Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido), la cuota de mercado de vehículos eléctricos (incluyendo BEV, PHEV e híbridos) ha aumentado del 8 % en el año 2019 al 38 % en el año 2021. Con el Tesla modelo 3, un vehículo eléctrico puro fue el más vendido en Europa por primera vez en septiembre de 2021 (en cuanto a todos los modos de conducción). Mientras que el mercado de los vehículos diésel y de gasolina está disminuyendo en términos de matriculaciones, la cuota de los «vehículos enchufables» lleva mucho tiempo aumentando en dos cifras.

Así, la cuota de vehículos electrificados (BEV y PHEV) superará las nuevas matriculaciones de vehículos diésel y de gasolina en Europa ya en el primer semestre de 2023. Para 2025, los vehículos eléctricos alcanzarán el punto de inflexión en prácticamente todos los ámbitos y clases de vehículos, en el que serán significativamente más atractivos que el modelo de combustión eliminado, tanto económicamente como en una comparación directa de rendimiento con los coches con motor de combustión interna. Las gamas son cada vez mayores, mientras que los tiempos de carga son cada vez más cortos y las opciones de carga en espacios públicos y privados son cada vez más habituales. Debido a la creciente competencia, a la caída de los precios y a la ampliación de la gama, estos vehículos también son cada vez más dominantes en el ámbito de precios medios y pequeños de gran volumen.

Desarrollo de la infraestructura de carga en Europa.
Según el futurólogo Lars Thomsen, están surgiendo varias tendencias en la infraestructura de carga. En lo que afecta a la carga de CA, el cargador trifásico de 11 kW se está convirtiendo en la solución más común en Europa y es suficiente para cargar por completo baterías con 80 kWh o incluso más durante la noche. En el sector de la CC, la conexión CCS con una potencia de carga de hasta 350 kW es el estándar en las rutas de larga distancia. Las instalaciones de 50 a 100 kW se utilizan, por ejemplo, en la zona de aparcamientos públicos, en ciudades o puntos de interés.

Las previsiones apuntan que en 2024, prácticamente todas las estaciones de servicio de las autopistas europeas tendrán conexiones de carga rápida, lo que supone enormes inversiones para los operadores. Estos se trasladarán a los usuarios en forma de precios bastante elevados por kWh, a menos que los usuarios firmen un contrato premium con el operador respectivo con una tarifa básica mensual. Según las previsiones actuales, surgirán entre tres y cinco redes en toda Europa, que competirán por la fidelidad de los clientes a largo plazo de forma similar a los operadores de telefonía móvil actuales.

Ampliación del liderazgo en el mercado mediante la presencia mundial
Todos los indicios apuestan por las soluciones ecológicas para ampliar de forma geográfica la fuerte presencia de Juice en Europa Central y reforzar su posición en el mercado. El punto fuerte sigue centrado en Europa, especialmente en la región DACH. Sin embargo, esta joven empresa también está ganando cada vez más cuota de mercado en Francia, España, Italia y en regiones del norte de Europa. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que los mercados no se desarrollan de forma idéntica. Por un lado, esto depende de la voluntad política; por otro, las iniciativas privadas también tienen una influencia en el desarrollo de la movilidad eléctrica que no debe subestimarse.

Francia: el gobierno fomenta el cambio hacia la movilidad eléctrica
Francia se ha comprometido a prohibir la venta de vehículos con motor de combustión interna para 2040 en favor de vehículos 100 % eléctricos o de hidrógeno. La asociación nacional para el desarrollo de la movilidad eléctrica (Avere-France) ha contabilizado 786 000 vehículos eléctricos, de los cuales 315 000 se matricularon en 2021, lo que supone un incremento del 62 % respecto a 2020, pero sobre todo un incremento del 355 % respecto a 2019. El vehículo eléctrico, liderado por las ventas del Tesla Model 3 y el Renault Zoe, supone ya más del 14 % del mercado automovilístico francés, un récord histórico.

En su plan France 2030, el presidente Emmanuel Macron pretende que haya dos millones de vehículos eléctricos (híbridos enchufables o BEV) en circulación y siete millones de puntos de carga instalados en Francia. Actualmente, el 50 % de la población francesa ya está dispuesta a pasarse a los vehículos eléctricos. Para acelerar el cambio, por un lado, hay que seguir ampliando la red de carga rápida, sobre todo en los centros de transporte y las autopistas. Por otro lado, hay que disponer de opciones de carga de CA para poder cargar el vehículo con facilidad ya sea en casa o en el trabajo.

«La carga móvil es también una tecnología indispensable que cierra las brechas de la red de carga y sigue proporcionando a los entusiastas de la movilidad eléctrica la máxima seguridad y flexibilidad», añade Maurizio Ventura, CSO de Juice Technology y responsable de la creación del equipo de ventas internacional.

Península Ibérica: aceleración de la transición hacia la movilidad eléctrica
En España, los políticos y las empresas también están enviando señales adecuadas. Se ha fijado un ambicioso objetivo de 250 000 vehículos eléctricos para 2023. La cuota de vehículos eléctricos está aumentando de forma constante en España, aunque todavía con cierta contención en comparación con otros países europeos. Lo mismo ocurre con la infraestructura de carga: sigue creciendo, pero de una forma mucho más lenta que en otros mercados europeos. El aumento se debe principalmente al incremento de los puntos de carga de CA, que han aumentado más que los puntos de carga rápida.

«Para que el desarrollo de los vehículos eléctricos sea una realidad, necesitamos una infraestructura de carga inteligente y eficiente que facilite la vida a los conductores. Son dos requisitos que no se pueden disociar. En particular, hay que centrarse en la infraestructura de carga fuera de las regiones metropolitanas, sobre todo en los lugares de residencia y trabajo», explica Christoph Erni, fundador y CEO de Juice Technology AG.

En Portugal, las cifras de ventas también van en aumento. Casi un 50 % en comparación con el año anterior (2020 a 2021). Y esto se debe, entre otras cosas, a un modelo que otros países deberían tomar como ejemplo. Las redes de movilidad eléctrica de muchos países están muy segmentadas. En la mayoría de los casos, cada operador de estaciones de carga tiene su propia red privada con soluciones propias. Por lo tanto, no hay ningún incentivo para que los fabricantes de estaciones de carga desarrollen dispositivos que puedan integrarse con facilidad en cualquier sistema.

Christoph Erni opina: «Las soluciones aisladas no impulsan el avance de la movilidad eléctrica. Los operadores de la red de carga te obligan a tener que llevar cinco o diez tarjetas de carga diferentes solo para obtener energía eléctrica para tu vehículo. Lo que necesitamos, en cambio, son ofertas universales orientadas a los usuarios».

Una sola tarjeta de carga para todos los operadores de estaciones de carga: lo que en la mayoría de los países europeos no es más que un reclamo piadoso, en Portugal ya se está haciendo realidad. Aquí, varios proveedores se han unido bajo el holding Mobi.E, S.A. La mayor ventaja para los usuarios es que pueden utilizar la tarjeta o la aplicación de su proveedor de energía en toda la red sin ninguna restricción en cuanto a la calidad del servicio. Sin embargo, esto requiere estaciones de carga como el Juice Charger me, que puede integrarse perfectamente en la red.

Italia: la disponibilidad de vehículos eléctricos asequibles como factor clave
El interés de los consumidores en Italia está creciendo, pero el verdadero punto de inflexión se espera en 2024, cuando muchos nuevos modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) entren en el mercado a precios más asequibles. Un estudio realizado por Motus-E, una asociación sin ánimo de lucro para la difusión de la movilidad eléctrica, con el apoyo de la European Climate Foundation, sugiere que las subvenciones y una mayor oferta, especialmente de modelos asequibles, impulsarán el cambio.

Otro factor que afecta a la demanda de vehículos eléctricos es la red de carga: Para el 77 % de los encuestados, es importante tener acceso a estaciones de carga en los lugares que visitan a diario, y el 72 % recorrería largas distancias en su vehículo eléctrico si hubiera estaciones de carga rápida en las autopistas y principales rutas de tráfico. De media, los consumidores consideran que el acceso a las estaciones de carga privadas es un 50 % más valioso que las estaciones de carga públicas, y el 65 % de los encuestados afirman que solo comprarían un vehículo eléctrico si tuvieran la opción de cargarlo en casa. Al igual que en otras regiones, la infraestructura de carga de CA privada desempeña un papel fundamental.

 Reino Unido y países nórdicos: centrados y liderando
El Reino Unido, por su parte, se está centrando en el desarrollo de la infraestructura de carga pública y pretende crear un total de 300 000 puntos de carga pública para vehículo eléctrico de aquí a 2030. La estrategia «Electric Vehicle Infraestructure» dispone de 1600 millones de libras y tiene como objetivo ampliar la red de carga del Reino Unido en todo el país. El acceso a una infraestructura de carga fiable, tanto en casa como en la red de carreteras, es un requisito importante para la aceptación de los vehículos eléctricos.

Los países nórdicos (Noruega, Suecia, Islandia, Finlandia y Dinamarca) siguen liderando la clasificación mundial de electrificación. Esto no solo se debe a los incentivos y subvenciones gubernamentales que apoyan la compra de vehículos con descuentos en la matriculación, la reducción de los impuestos sobre los vehículos, la supresión de los peajes y el aparcamiento gratuito en la mayoría de las ciudades, sino también porque la electricidad es extremadamente barata en estos países.

De hecho, Noruega sigue siendo ocupando el primer puesto de países que apuestan por la movilidad eléctrica. En septiembre de 2021, los vehículos eléctricos representaban el 78 % de las ventas totales del mercado del automóvil. Si se incluyen los híbridos y los híbridos enchufables, el porcentaje total de vehículos eléctricos llega al 92 %.

«No cabe duda de que los países nórdicos, con Noruega a la cabeza, están marcando el ritmo de la movilidad eléctrica en Europa. El hecho de que haya países con cifras tan positivas es motivador para los demás, porque alcanzar los objetivos climáticos fijados por la Unión Europea solo será posible si contamos con una estrategia coherente y sólida en todos los países. Solo entonces Europa seguirá desempeñando un papel clave en la movilidad eléctrica mundial», añade Christoph Erni.

¿Y cómo va la electrificación fuera de Europa?

El líder de los BEV, China, y el rezagado, Estados Unidos
China ha llegado a un punto en el que puede entrar en los mercados europeo y estadounidense y marcarse un tanto con nuevos (y muy atractivos) vehículos eléctricos y PHEV. Lars Thomsen espera que en 2025 haya al menos seis marcas chinas con varios modelos en ambos mercados. Al mismo tiempo, esto da un nuevo impulso al mercado estadounidense en lo que se refiere a vehículos eléctricos, ya en rápida expansión (+190 % interanual). China seguirá siendo el mayor mercado mundial de BEV hasta 2026.

«China es un mercado enorme y está creciendo mucho, sobre todo en el campo de la movilidad eléctrica. Así que solo era cuestión de tiempo que reforzáramos aún más nuestra posición en esta región con un equipo flexible y polifacético sobre el terreno», afirma Christoph Erni. La entrada en el mercado chino a principios de 2021 fue la elección ideal por parte de Juice. Con la fundación de la filial en Hangzhou, la joven empresa alcanzó un importante hito en su historia. La ubicación no se ha elegido al azar. China tiene un papel destacado en la movilidad eléctrica. Alrededor de la mitad de los vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo circulan por el gigante asiático, el país más poblado. La demanda de infraestructura de carga móvil es, por tanto, muy elevada.

Actualmente, el mercado estadounidense se encuentra rezagado en comparación, pero espera un impulso para los vehículos eléctricos, así como para la infraestructura de carga más allá de los actuales puntos calientes en las regiones metropolitanas. En particular, la entrada de varios agentes en el mercado automovilístico más importante de EE. UU. con «pick-ups» permitirá dar un salto a una cuota de VE de más del 15 % sobre las nuevas matriculaciones en EE. UU. En función de la disponibilidad de baterías y vehículos, la cuota de vehículos eléctricos en las ventas de coches nuevos también aumentará hasta al menos el 40 % en EE. UU. en 2025. En el mismo periodo, el volumen de la tecnología de carga de vehículos eléctricos en el mercado estadounidense podría multiplicarse al menos por veinte en comparación con la actualidad.

Christoph Erni nos cuenta: «La política y la economía nos están dando buenas vibraciones. Por ejemplo, toda la flota de coches oficiales del Gobierno Federal, compuesta por 645 000 vehículos, será electrificada. Y los principales fabricantes de vehículos, como General Motors, también están impulsando la transición de la movilidad y planean una electrificación completa de sus vehículos para 2035.

Por eso no es de extrañar que, poco después de la expansión en Extremo Oriente, la presencia geográfica se extienda a Norteamérica. Como la empresa persigue objetivos a largo plazo, el momento perfecto tenía que estar bien ideado. Con una base de clientes ya existente en Estados Unidos, la atención se centra ahora cada vez más en los negocios estratégicos.