Количество электрозаправочных станций уже сегодня превышает количество бензиновых АЗС более чем в 3,5 раза. Только в Германии работают около 50 000 общедоступных пунктов зарядки. На 1 декабря 2021 года доля пунктов быстрой зарядки превышала 16 процентов.

Достаточно ли пунктов зарядки в том или ином регионе, можно рассчитать с помощью следующей формулы.

До 2025 г.: количество электромобилей * 3–5 процентов = количество необходимых пунктов быстрой зарядки
Начиная с 2025 г.: количество электромобилей * 2–3 процента = количество необходимых пунктов быстрой зарядки

ЕС рекомендует обеспечить минимум одну зарядную станцию — переменного или постоянного тока — на десять электромобилей. Однако зарядная инфраструктура должна быть на шаг впереди. Поэтому количество пунктов зарядки должно расти быстрее, чем количество электромобилей на дорогах. А число электромобилей уже несколько лет растет по экспоненте. При этом распределение зарядной инфраструктуры в пространстве важнее абсолютных показателей. Станции быстрой зарядки нужны прежде всего на автомагистралях и в транспортных узлах. Целесообразно расположить пункты быстрой зарядки через каждые 50–100 км вдоль крупнейших автострад. Для тех, кто ежедневно ездит на работу и с работы на большие расстояния, наиболее удобна и необходима зарядка в зонах отдыха и пунктах быстрой зарядки.

Во всех прочих случаях достаточно зарядных станций переменного тока. В общественных местах их следует расположить для короткой подзарядки у наиболее посещаемых заведений, таких как супермаркеты, торговые центры, рестораны, концертные залы, спортивные стадионы, фитнес-центры и госучреждения. Нужно в целом сменить образ мыслей и не пытаться перенести старые привычки на новые возможности и инновации. Ошибка восприятия состоит в том, что якобы нужно специально ехать на электромобиле на заправку, чтобы полностью зарядить разряженный аккумулятор.

Электричество есть везде, следовательно, можно использовать часы простоя автомобиля для зарядки, в частности, дома или на рабочем месте. Помимо создания общедоступной зарядной инфраструктуры и пункта быстрой зарядки необходимо сконцентрироваться на организации собственной зарядной инфраструктуры.

А это не такая уж и непосильная задача. Если учесть, что в принципе в качестве электрозаправочной станции можно использовать любой источник тока, т. е. любую бытовую или промышленную розетку, то в Германии могло бы уже сегодня быть около 60 миллионов ЭЗС, доступных с помощью Juice Booster 2. Следовательно, количество ЭЗС превышало бы количество бензоколонок более чем в тысячу раз.

Источники:

журнал silentMag 6/2021

https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/ElektrizitaetundGas/Unternehmen_Institutionen/E-Mobilitaet/Ladesaeulenkarte/start.html
https://www.next-mobility.de/agora-verkehrswende-fordert-bei-ladenetz-fuer-e-autos-auf-schnellladen-konzentrieren-a-1094803/?cmp=nl-393&uuid=06a5a06278c3382c53889e3b953b2b2d