Jo nyt sähkölatauspisteitä on yli 3,5 kertaa enemmän kuin bensiiniasemia. Yksin Saksassa julkisesti käytettävissä olevia pisteitä on jo noin 50 000. Pikalatauspisteiden osuus oli 1.12.2021 yli 16 prosenttia.

Latauspisteiden alueellinen riittävyys on helposti selvitettävissä seuraavan kaavan avulla.

Vuoteen 2025 asti: Sähköautojen määrä kertaa 3–5 prosenttia = tarvittavien pikalatauspisteiden määrä
Vuodesta 2025 lähtien: Sähköautojen määrä kertaa 2–3 prosenttia = tarvittavien pikalatauspisteiden määrä

Latausaseman tyypistä riippumatta (AC tai DC) EU suosittelee vähintään yhtä latausasemaa kymmentä sähköajoneuvoa kohden. Latausinfrastruktuurin pitäisi kuitenkin aina olla askeleen tarvetta edellä. Siksi latauspisteiden määrän on kasvettava käyttöön otettavia sähköautoja nopeammin – ja sähköautojen määrä on kasvanut eksponentiaalisesti jo vuosien ajan. Absoluuttisia määriä tärkeämpää on kuitenkin latausinfrastruktuurin alueellinen jakautuminen. Pikalatausasemia tarvitaan erityisesti moottoriteiden varrella ja liikenteen solmukohdissa. Pikalatausalueita kannattaa rakentaa 50–100 kilometrin välein kaikilla tärkeillä moottoriteillä. Ammattikuljettajille ja työmatkailijoille, jotka kulkevat pitkiä matkoja, lataaminen huoltoasemilla tai pikalatausalueilla on kannattavaa ja myös välttämätöntä.

Kaikissa muissa yhteyksissä AC-latausasemat riittävät. Julkisissa tiloissa niitä pitäisi olla lyhyttä välilatausta varten suurien käyttäjämäärien alueilla, kuten supermarkettien, ostoskeskusten, ravintoloiden, konserttisalien, urheilustadionien, kuntosalien ja julkisten laitosten yhteydessä. Tässä ajatusmallia on muutettava perusteellisesti eikä vanhoja tapoja pidä yrittää siirtää uusiin mahdollisuuksiin ja innovaatioihin. Ajatusvirheenä on, että sähköautot pitäisi ajaa varta vasten latauspaikoille tyhjentyneiden akkujen ”täyteen tankkaamista” varten.

Sähköä on kaikkialla, minkä vuoksi ajoneuvon seisonta-aikoja voi käyttää lataukseen – useimmiten kotona tai työpaikalla. Julkisen latausinfrastruktuurin ja pikalatausalueiden kehittämisen lisäksi pitäisi tämän vuoksi keskittyä erityisesti kotien latausinfrastruktuurin kehittämiseen –

ja siinä työmaata todellakin riittää. Kun ajatellaan, että periaatteessa jokaista virranlähdettä eli jokaista kotitalous- ja teollisuuspistorasiaa voisi käyttää sähkölatauspisteenä, Saksassa olisi jo nyt 60 miljoonaa sähkölatauspistettä käytettäväksi Juice Booster 2:n avulla. Silloin sähköautojen ”tankkauspisteitä” olisi 1 000 kertaa bensiinipisteitä enemmän.

Lähteet:

silentMAG 6/2021

https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/ElektrizitaetundGas/Unternehmen_Institutionen/E-Mobilitaet/Ladesaeulenkarte/start.html
https://www.next-mobility.de/agora-verkehrswende-fordert-bei-ladenetz-fuer-e-autos-auf-schnellladen-konzentrieren-a-1094803/?cmp=nl-393&uuid=06a5a06278c3382c53889e3b953b2b2d