A día de hoy ya hay más de 3,5 veces más surtidores eléctricos que gasolineras. Solo en Alemania hay disponibles actualmente alrededor de 50 000 puntos de carga eléctrica públicos. El porcentaje de puntos de carga rápida superaba, a 1 de diciembre de 2021, el 16 por ciento.

Se puede determinar fácilmente si hay suficientes puntos de carga en una región concreta con la siguiente fórmula.

Hasta 2025: Cantidad de vehículos eléctricos * 3 al 5 por ciento = cantidad de puntos de carga rápida necesarios
A partir de 2025: Cantidad de vehículos eléctricos * 2 al 3 por ciento = cantidad de puntos de carga rápida necesarios

Independientemente del tipo de estación de carga (CA o CC), la UE recomienda por lo menos una estación de carga por cada diez vehículos eléctricos. Sin embargo, la infraestructura de carga debe ir siempre un paso por delante de la demanda. Por lo tanto, el número de puntos de carga debe aumentar más rápidamente que el número de vehículos eléctricos en circulación. Y el parque móvil lleva años creciendo exponencialmente. Sin embargo, más importante que las cifras absolutas es la distribución territorial de la infraestructura de carga. Las estaciones de carga rápida son necesarias sobre todo en autopistas y en centros de transporte. Tiene sentido que haya parques de carga rápida cada 50 o 100 km a lo largo de los principales ejes de las autopistas. Para los conductores profesionales y los viajeros que recorren largas distancias, es conveniente y también necesaria la carga en estaciones de servicio o en parques de carga rápida.

En todos los otros casos, las estaciones de carga CA son más que suficientes. En espacios públicos, deben colocarse en los lugares más concurridos como supermercados, centros comerciales, restaurantes, salas de conciertos, estadios deportivos, gimnasios e instituciones, para una carga corta y rápida. Hay que hacer un replanteamiento de las bases, en lugar de intentar trasladar los viejos hábitos a las nuevas oportunidades e innovaciones. La equivocación está en que los vehículos eléctricos deben conducir más hasta una estación de servicio eléctrica para «rellenar» las baterías vacías.

La electricidad está disponible en todas partes, por lo que es posible aprovechar el tiempo en que el vehículo está parado para cargarlo, lo que suele ocurrir en casa o en el trabajo. Por lo tanto, además del desarrollo de la infraestructura de carga pública y de los parques de carga rápida, la atención debe centrarse principalmente en el desarrollo de la infraestructura de carga doméstica.

Y no es ninguna tarea hercúlea. Si se tiene en cuenta que, en principio, todas las fuentes de electricidad, es decir, todos los enchufes domésticos e industriales, podrían utilizarse como estación de carga eléctrica, ya habría unos 60 millones de puntos de carga eléctrica en Alemania a los que se podría acceder con el Juice Booster 2. Esto supondría más de 1000 veces más estaciones de servicio eléctricas que surtidores de gasolina.

Fuentes:

silentMag 6/2021

https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/ElektrizitaetundGas/Unternehmen_Institutionen/E-Mobilitaet/Ladesaeulenkarte/start.html
https://www.next-mobility.de/agora-verkehrswende-fordert-bei-ladenetz-fuer-e-autos-auf-schnellladen-konzentrieren-a-1094803/?cmp=nl-393&uuid=06a5a06278c3382c53889e3b953b2b2d