Lars Thomsen, prospectivista y miembro del consejo de administración en Juice, esboza las tendencias para 2023 y ofrece una perspectiva sobre las tendencias inminentes del mercado en Europa, EE. UU. y China

Juice Technology AG, fabricante de estaciones y software de carga, líder en estaciones de carga móviles para vehículos eléctricos, y el prospectivista Lars Thomsen ofrecen respuestas a las preguntas más apremiantes sobre el futuro de la movilidad eléctrica en Europa y el resto del mundo.

En el contexto de la escalada de los costes energéticos, entra la opinión pública impera una cierta inseguridad en relación con el desarrollo de la movilidad eléctrica. Sin embargo, el aumento de los costes está vinculado estrechamente a la crisis actual y, por lo tanto, no tendrá un largo recorrido.
En particular, esto se aplica a la subida repentina de los precios de la electricidad en 2022. Las distorsiones de precios en el mercado eléctrico se deben a que una fuente de energía (el gas) ha encarecido de una forma desproporcionada el precio de la electricidad fijado al principio de sistema de tarificación de la orden de mérito.

Generar energía de forma descentralizada exige sistemas inteligentes de gestión de cargas
Sin embargo, la tendencia hacia formas de generar energía cada vez más renovables no se ha detenido y los costes de estas energías siguen disminuyendo. La energía será cada vez más económica a medio y largo plazo cuantas más energías renovables se generen y cuanto más «inteligentes» sean las redes energéticas.

Como elemento activo de la suavización de los picos de carga en las redes eléctricas locales, los coches eléctricos desempeñarán un papel clave a la hora de aportar estabilidad en la red eléctrica. En los próximos años, este tema será de gran importancia para todos los agentes involucrados (fabricantes de vehículos, operadores de red y clientes).

El requisito previo que se necesita para ello es una distribución eficaz de la corriente disponible a través de sistemas de carga inteligentes. Por tanto, la gestión dinámica de la carga será un requisito indispensable en todas las estaciones de carga que se lancen al mercado. La distribución se puede llevar a cabo de manera uniforme o priorizada y controlada en el tiempo.

No hay nada que detenga la marcha triunfal de la movilidad eléctrica
La curva de aceleración de la movilidad eléctrica en el sector comercial
y público está empezando a crecer de forma exponencial. En cada vez más ciudades y municipios se están sustituyendo los vehículos de motor diésel por variantes eléctricas de transporte público y vehículos municipales. Cada vez se alcanza en más sectores el punto de inflexión a partir del cual los buses, las furgonetas y los taxis eléctricos son más económicos en términos de costes totales. De esta forma, en muchas ocasiones optar por la movilidad eléctrica no solo tiene sentido desde un punto de vista ecológico, sino también económico. Incluso en los segmentos de furgonetas y camiones, se vislumbra en los próximos años y décadas un avance triunfal de los sistemas de propulsión puramente eléctricos por batería.

En este sentido, será decisivo contar a medio plazo con una infraestructura pública de carga allá donde la necesiten los operadores y los clientes. Además, se deberá adaptar el tipo de carga al lugar. Christoph Erni, fundador y CEO de Juice, hace la siguiente reflexión: «Crear un punto de carga rápida CC resulta caro. Por lo tanto, se debe pensar cuidadosamente dónde colocarla. Los aparcamientos de hoteles, los centros de ocio, las atracciones turísticas, los centros comerciales, los aeropuertos y los parques empresariales pueden equiparse con entre 15 y 20 estaciones de carga de CA por el precio de un HPC (cargador de alta potencia). De esta forma, las baterías se cargan igualmente y de forma cuidadosa».

Desarrollo en Europa
En los países europeos, el estado de desarrollo de la infraestructura de carga presenta diferencias flagrantes. En los países escandinavos, en Países Bajos y Alemania, por ejemplo, ya ha habido grandes avances en la instalación. Sin embargo, otros países, como España, Italia o Grecia podrían ponerse al día en poco tiempo. Lo bueno de la infraestructura de carga es que no lleva mucho tiempo construirla e instalarla. A lo largo de las autovías y autopistas se pueden planificar y construir parques de carga en pocas semanas o meses. Por otro lado, la instalación de una estación de carga en una vivienda o en un puesto de trabajo es aún más rápida.

En muchos países europeos están surgiendo cooperativas locales de ciudadanos, empresas locales y municipios que asumen parte de la producción y el suministro de energía. Esto tiene sentido, ya que si los sistemas solares, el almacenamiento y los consumidores pueden utilizarse de forma conjunta in situ, se obtienen grandes ganancias de eficiencia, aumenta la aceptación de la producción local de energía y los implicados tienen incluso la oportunidad de beneficiarse económicamente.

Desarrollo en EE. UU.
Hasta ahora, la región de EE. UU. se había mantenido a la cola de Europa en cuanto a movilidad eléctrica. Sin embargo, las cifras actuales indican que el número de vehículos eléctricos se ha disparado en EE. UU. en los últimos años. La legislación para bajar la inflación y los altos precios de la gasolina, junto con la aparición de una serie de nuevos productos atractivos en todos los ámbitos, han dado un nuevo impulso hacia la adopción del coche eléctrico en Estados Unidos. Ahora, la impresionante cuota de mercado de los vehículos eléctricos en California y la costa este se está desplazando hacia el interior. En muchos segmentos, los vehículos eléctricos son la mejor elección, no solo por cuestiones ecológicas, sino también económicas y de rendimiento. En EE. UU., el despliegue de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos también ha avanzado, pero debe mantener el ritmo de la demanda cada vez mayor.

Desarrollo en China
La industria automovilística china podría ganar hasta un 20 % de cuota de mercado mundial en vehículos eléctricos para 2027 y dominar también en nuevas categorías de movilidad eléctrica en el transporte autónomo de personas y mercancías a medio y largo plazo. Es probable que a los fabricantes clásicos de Europa y Estados Unidos les resulte cada vez más difícil competir contra este adversario: en componentes clave, como las baterías, la electrónica, el uso de la inteligencia artificial y la conducción autónoma, los chinos parecen estar no solo más adelantados, sino que sobre todo son más rápidos. Si los OEM clásicos no consiguen aumentar de forma drástica su agilidad a la hora de innovar, China podrá llevarse gran parte del pastel a medio y largo plazo.

¿Qué nos depara el 2023?
En Estados Unidos, la «Inflation Reduction Act» impulsará el desarrollo, la producción y la venta de vehículos eléctricos y la construcción de grandes capacidades de producción de baterías a partir de 2023. En Europa, esperamos nuevas iniciativas de gran alcance para mantener la competitividad de la industria europea frente a Estados Unidos y China, no solo en el caso de los turismos, sino también, y cada vez más, en el de los vehículos industriales, autobuses y camiones.

China se convertirá en uno de los mayores mercados y países exportadores de vehículos eléctricos y, por tanto, incentivará a su propia industria para que aumente aún más rápido la innovación y la producción de vehículos eléctricos
y baterías. Realmente se está produciendo una carrera internacional para dominar la próxima generación de movilidad.

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Sobre Juice Technology
Juice Technology AG, con sede en Bachenbülach (cerca del aeropuerto de Zúrich, Suiza), es un fabricante mundial de soluciones de carga para vehículos eléctricos. La amplia cartera de productos de estaciones de carga de CA y CC de la empresa, que abarca desde dispositivos móviles ligeros hasta grandes cargadores rápidos, la convierte en uno de los pocos proveedores de gama completa del sector. Desde 2014, Juice domina el mercado mundial de estaciones de carga móvil de 22 kW.

La diferencia fundamental con respecto a otras soluciones disponibles en el mercado es la orientación coherente del software. Todos los dispositivos marcados con «j+» se basan en el mismo procesador y firmware, por lo que son compatibles entre sí. Al utilizar una única arquitectura de software de extremo a extremo, Juice ahorra mucho tiempo, esfuerzo y costes. De este modo, soluciones como la gestión omnidireccional de la carga, el pago con tarjeta de crédito o el backend de interfaz abierta están disponibles para toda la gama de productos.

El Grupo Juice está presente en todo el mundo con sedes propias, filiales y empresas asociadas. Forman parte del grupo de empresas Juice Power AG, Juice Services AG, Juice Telemetrics AG, la Juice Europe GmbH alemana con sucursal en Múnich, Juice UK and Ireland Ltd en Londres, Juice Nordics AB en Uppsala, Juice Iberia S.L. en Málaga, Juice France SAS en París, Zhejiang Juice Technology Co., Ltd en Hangzhou, China y Juice Americas Inc. en St. Petersburg, FL, USA. También cuenta con una red mundial de distribuidores. Un total de más de 200 personas trabajan actualmente en las áreas de investigación y desarrollo, producción, marketing, administración, compras, ventas y logística.

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