Lars Thomsen, futurologue et membre du conseil d’administration chez Juice, esquisse les facteurs clés qui impacteront au cours des prochaines années l’acceptance des véhicules électriques sur les marchés de l’espace germanophone

La société Juice Technology AG, productrice de bornes de charge et de logiciels de chargement, leader dans le domaine des bornes de charge mobiles pour véhicules électriques, et le futurologue Lars Thomsen présentent les principales tendances qui impacteront le développement de l’électromobilité au cours des prochaines années en Allemagne, en Autriche et en Suisse.

En décembre 2019, l’Union européenne a déclaré vouloir réduire d’ici 2050 les émissions de gaz à effet de serre de la circulation routière de 90 % par rapport à 1990. Afin d’atteindre cet objectif, qui fait partie du « Green Deal » européen, une infrastructure de charge efficace pour véhicules électriques doit entre autres être mise en place. Ainsi, d’ici 2030, des capacités de chargement suffisantes pour les voitures particulières et les camions devront être installées tous les 60 km dans chaque direction le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). L’objectif d’un million de points de charge d’ici 2025 apparaît tout de même comme très ambitieux, mais extrêmement nécessaire compte tenu du développement fulgurant de l’électromobilité.

Status quo : où en est actuellement l’Europe en matière d’électromobilité ?

La part des véhicules électriques en Europe s’élevait en 2021 à environ 20 % des ventes de voitures neuves. Sur les cinq plus grands marchés européens (France, Allemagne, Italie, Espagne et Royaume-Uni), la part de marché des véhicules électriques (y compris les véhicules électriques à batterie, les véhicules hybrides rechargeables et les hybrides) est passée de 8 % en 2019 à 38 % en 2021. Avec la Tesla Model 3, c’était la première fois qu’un véhicule entièrement électrique était la voiture la plus vendue en Europe en septembre 2021 (par rapport à tous les types de propulsion). Tandis que le marché des motorisations diesel et essence est en recul en termes d’immatriculations, la part des « véhicules branchés » connaît depuis longtemps une croissance à deux chiffres.

La part des véhicules électriques (véhicules électriques à batterie et véhicules hybrides rechargeables) dépassera ainsi les nouvelles immatriculations de véhicules diesel et essence en Europe dès le premier semestre 2023. D’ici 2025, les véhicules électriques atteindront, dans pratiquement tous les segments et catégories de véhicules, le point de basculement à partir duquel ils seront nettement plus intéressants que le modèle à combustion en fin de vie, tant sur le plan économique qu’en comparaison directe avec les performances de ce dernier. Les autonomies augmentent,
tandis que les durées de chargement diminuent de plus en plus et que les possibilités de chargement sont de plus en plus évidentes dans le secteur public et privé. En raison d’une concurrence grandissante, d’une baisse des prix et d’une offre plus vaste, ces véhicules dominent également de plus en plus dans les segments de prix moyens et petits,
qui représentent un volume important.

La Chine : leader des véhicules électriques à batterie, le retardaire : les États-Unis

La Chine est arrivée à un point où elle peut désormais pénétrer et marquer des points sur les marchés européen et américain avec de nouvelles voitures électriques et des véhicules hybrides rechargeables (très attrayants). Lars Thomsen s’attend à ce qu’au moins six marques chinoises proposent de multiples modèles sur les deux marchés d’ici 2025. Simultanément, cela donne un coup de pouce supplémentaire au marché américain des voitures électriques, qui connaît déjà une expansion rapide
(+190 % par rapport à l’année précédente). Jusqu’en 2026, la Chine restera le plus important marché de véhicules électriques à batterie du monde entier.

Le marché américain s’attend à une poussée des véhicules électriques ainsi que de l’infrastructure de charge au-delà des hot-spots actuels dans les régions métropolitaines. En particulier, l’arrivée de plusieurs acteurs sur le principal marché automobile américain avec les « pick-up trucks » permettra de faire un bond en avant à partir de la mi-2022 pour atteindre une part de véhicules électriques de plus de 15 % des nouvelles immatriculations aux États-Unis. Selon la disponibilité des batteries et des véhicules, la part de véhicules électriques dans les ventes de voitures neuves devrait également atteindre au moins 40 % d’ici 2025 aux États-Unis. Au cours de la même période, le volume de la technologie de charge des véhicules électriques sur le marché américain pourrait être multiplié par au moins vingt par rapport à aujourd’hui.

Développement de l’infrastructure de charge en Europe

Plusieurs tendances se dessinent en matière d’infrastructure de charge :

• Pour le chargement en courant alternatif, le chargeur 11 kW triphasé s’impose en Europe comme la solution la plus fréquente : côté véhicule, la taille de ce chargeur embarqué est pratique à installer et suffit pour charger également entièrement des batteries avec 80 kWh ou durant la nuit.
• Dans le secteur du courant continu, le raccord CCS (Combined Charging System) avec une puissance de charge allant jusqu’à 350 kW est la norme le long des itinéraires longue distance. Les installations couvrant une plage entre 50 et 100 kW sont utilisées dans les zones de parkings publics, etc. dans les villes ou les points d’interêt.
• D’ici 2024, quasiment chaque aire d’autoroute en Europe sera équipée de raccords de chargement rapide, ce qui signifie d’énormes investissements pour les exploitants. Ceux-ci seront retransmis aux utilisateurs sous la forme de prix assez élevés par kWh, à moins que les utilisateurs ne concluent un contrat premium avec l’exploitant concerné, avec une redevance mensuelle de base. Selon les pronostics actuels, trois à cinq réseaux se développeront dans toute l’Europe et se feront concurrence pour fidéliser les clients à long terme, de manière similaire aux opérateurs de téléphonie mobile actuels.

L’Europe est encouragée à participer activement et de manière engagée à l’évolution rapide vers une électromobilité durable. Avec cette nouvelle dynamique, les cartes de l’industrie automobile sont redistribuées à l’échelle mondiale.

Christoph Erni, directeur et fondateur de la société Juice Technology AG, est convaincu : « plus que jamais, la chance d’accélérer la transition des transports par l’innovation et d’intégrer la mobilité dans une nouvelle économie verte s’offre précisément aux sites technologiques comme l’Allemagne, l’Autriche ou la Suisse ».

Les voitures électriques et une infrastructure de charge intelligente, puissante et adaptée au réseau vont de pair, comme les deux faces d’une même médaille. Nous avons besoin dans toute l’Europe de bonnes conditions égales afin de pouvoir continuer d’occuper un rôle de leader dans l’électromobilité mondiale et atteindre les objectifs climatiques que nous nous sommes fixés et qui sont nécessaires.

En particulier dans le contexte des développements actuels, il devrait être clair pour tout le monde que l’énergie renouvelable produite localement et régionalement est supérieure à toute ressource épuisable et disputée.

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JUICE WORLD
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À propos de la société Juice Technology

La société Juice Technology AG, dont la maison mère se trouve à Bachenbülach (près de l’aéroport de Zurich, en Suisse), est un fabricant actif dans le monde entier de solutions de charge pour véhicules électriques. La vaste gamme de produits de l’entreprise, laquelle comprend des bornes de charge CA et CC allant des appareils mobiles légers aux grands chargeurs rapides, en fait l’un des très rares fournisseurs d’assortiment complet du secteur. Depuis 2014, Juice domine le marché mondial des bornes de charge 22 kW mobiles.

La différence décisive par rapport aux autres solutions disponibles sur le marché est l’orientation conséquente sur le logiciel. Tous les appareils marqués « j+ » sont basés sur le même processeur et le même firmware, ce qui les rend compatibles entre eux. Grâce à l’utilisation d’une architecture logicielle unique de bout en bout, Juice permet d’économiser beaucoup de temps, d’efforts et de coûts. Des solutions telles que la gestion omnidynamique de la charge, le paiement par carte de crédit ou le backend ouvert aux interfaces sont ainsi à la disposition de toute la gamme de produits.

Le groupe Juice est présent dans le monde entier avec ses propres sites, filiales et entreprises partenaires. Le groupe d’entreprises comprend Juice Services AG, Juice Telemetrics AG, la société allemande Juice Europe GmbH avec une succursale à Munich, Juice UK and Ireland Ltd à Londres, Juice Nordics AB à Uppsala, Juice Iberia S.L. à Malaga, Juice France SAS à Paris, Zhejiang Juice Technology Co, Ltd à Hangzhou, Chine et Juice Americas Inc. à St. Petersburg, FL, États-Unis. De plus, le groupe dispose d’un réseau mondial de revendeurs. En tout, à l’heure actuelle, plus de 200 personnes travaillent dans les secteurs Recherche et développement, Production, Marketing, Administration, Achats & ventes et Logistique.

Vous trouverez davantage d’informations concernant l’entreprise, les produits et les solutions ici : www.juice-world.com. Suivez-nous également sur LinkedIn, Facebook, Instagram et Twitter.

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Daniela Märkl
Communication & relations publiques
Juice Technology AG
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