Lars Thomsen, futurologista e membro do Conselho de Administração da Juice, descreve os fatores-chave que irão influenciar a aceitação dos veículos elétricos nos mercados da Alemanha, Áustria e Suíça

A Juice Technology AG, fabricante de software e postos de carregamento e líder em postos de carregamento móveis para veículos elétricos, juntamente com o futurologista Lars Thomsen, dão a conhecer as principais tendências que irão influenciar o desenvolvimento da mobilidade elétrica na Alemanha, Áustria e Suíça nos próximos anos.

Em dezembro de 2019, a UE declarou a sua intenção de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos transportes rodoviários em 90% até 2050, em comparação com 1990. Para alcançar este objetivo, que faz parte do Acordo Verde Europeu, deve criar-se, entre outros, uma infraestrutura eficiente de carregamento para carros elétricos. Isto prevê a construção, até 2030, de pontos de carregamento suficientes na Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) a cada 60 km em cada direção para satisfazer as necessidades de veículos de mercadorias e passageiros. O objetivo de um milhão de pontos de carregamento até 2025 parece no entanto bastante ambicioso, mas não é menos do que o necessário tendo em conta o rápido desenvolvimento da mobilidade elétrica.

Status quo — em que ponto está a Europa no que diz respeito à mobilidade elétrica?

Em 2021, os carros elétricos representaram cerca de 20% das vendas de automóveis novos na Europa. Nos cinco maiores mercados europeus (França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido), a quota de mercado dos carros elétricos (incluindo BEV, PHEV e híbridos) aumentou de 8% (em 2019) para 38% (em 2021). Pela primeira vez, um carro puramente elétrico (Tesla Modelo 3) foi o veículo mais vendido em toda a Europa em setembro de 2021. Enquanto o mercado de veículos a gasóleo e a gasolina está em declínio em termos de novos registos, há muito tempo que assistimos a um aumento de dois dígitos da quota de "veículos plug-in".

Assim, a quota de veículos elétricos (BEV e PHEV) irá exceder os novos registos de veículos a gasóleo e a gasolina na Europa já na primeira metade de 2023. Até 2025, os carros elétricos atingirão o ponto de viragem em praticamente todos os segmentos e classes de veículos, tornando-se significativamente mais atrativos do que os motores de combustão (que irão sendo eliminados progressivamente) tanto a nível económico como numa comparação direta de desempenho. As autonomias estão a aumentar,
enquanto os tempos de carregamento estão a ficar cada vez mais curtos e as opções de carregamento em espaços públicos e privados cada vez mais comuns. Devido à crescente concorrência, à queda dos preços e a uma oferta mais vasta, estes veículos estão também a tornar-se cada vez mais dominantes nos segmentos de preços médios e baixos
que representam o grosso das vendas.

A China lidera em carros BEV, enquanto os EUA estão atrasados

A China atingiu um ponto em que pode agora entrar no mercado europeu e americano e ter muito sucesso com novos (e muito atrativos) carros elétricos e PHEV. Lars Thomsen prevê, pelo menos, seis marcas chinesas com vários modelos em ambos os mercados até 2025. Ao mesmo tempo, isto dá um novo impulso ao mercado americano de carros elétricos,
já em rápida expansão (+190% em comparação com o ano anterior). A China irá continuar a ser o maior mercado mundial de BEV até 2026.

Para além dos atuais hotspots nas regiões metropolitanas, o mercado americano espera um avanço em termos de carros elétricos e infraestruturas de carregamento. Em particular, a entrada simultânea de várias marcas no mais importante mercado automóvel dos EUA — as carrinhas pick-up — irá permitir que a quota de carros elétricos dê um salto para mais de 15% de novos registos nos EUA, a partir de meados de 2022. Dependendo da disponibilidade das baterias e dos carros, a quota de carros elétricos nas vendas de automóveis novos também irá aumentar, pelo menos, 40% nos EUA até 2025. Durante o mesmo período, o volume da tecnologia de carregamento de carros elétricos no mercado norte-americano poderá aumentar pelo menos vinte vezes em comparação com o atual.

Desenvolvimento das infraestruturas de carregamento na Europa

Estão a surgir várias tendências nas infraestruturas de carregamento:

• Para o carregamento CA, o carregador trifásico de 11 kW está a tornar-se na solução mais comum na Europa: a nível do veículo, este carregador de bordo é fácil de instalar e é suficiente para carregar completamente as baterias com 80 kWh ou mais durante a noite.
• No carregamento CC, a ligação CCS, com uma potência de carregamento até 350 kW, é a norma ao longo das rotas de longa distância. As instalações com 50–100 kW são utilizadas em parques de estacionamento públicos, etc., cidades ou pontos de interesse.
• Até 2024, praticamente todas as áreas de serviço de autoestradas na Europa terão ligações de carregamento rápido, o que significa enormes investimentos para os operadores. Estes serão "transferidos" para os utilizadores sob a forma de preços bastante elevados por kW/h, a menos que estes assinem um contrato premium com o respetivo operador por uma taxa mensal. De acordo com os prognósticos atuais, irão surgir três a cinco redes em toda a Europa que irão competir pela fidelização dos clientes a longo prazo de forma semelhante aos atuais operadores de telemóvel.

A Europa tem o desafio de moldar ativa e decisivamente a mudança rápida para uma mobilidade elétrica sustentável. Com esta nova dinâmica, tudo vai mudar na indústria automóvel mundial.

Christoph Erni, CEO e fundador da Juice Technology AG, afirma com convicção: "Mais do que nunca, especialmente para países tecnológicos como a Alemanha, Áustria ou Suíça, existe a oportunidade de acelerar a reviravolta dos transportes através da inovação e de integrar a mobilidade numa nova Economia Verde".

Os carros elétricos e as infraestruturas de carregamento inteligentes, eficientes e em rede são duas faces da mesma moeda. Precisamos de condições iguais e boas em toda a Europa para podermos continuar a desempenhar um papel de liderança na mobilidade elétrica global e alcançar as metas climáticas necessárias a que nos propusemos.

Especialmente no contexto dos desenvolvimentos atuais, deve ficar claro para todos que a energia renovável gerada local e regionalmente é superior a qualquer recurso finito e disputado.

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Sobre a Juice Technology

A Juice Technology AG, com sede em Bachenbülach (perto do Aeroporto de Zurique, na Suíça), é um fabricante global de soluções de carregamento para veículos elétricos. A vasta gama de produtos da empresa inclui postos de carregamento CA e CC, que são aplicados tanto em dispositivos móveis leves como em carregadores rápidos de grandes dimensões. Assim, é um dos poucos fornecedores de gama completa deste setor. Desde 2014, a Juice tem dominado o mercado mundial de postos de carregamento móveis de 22 kW.

A diferença decisiva em relação a outras soluções disponíveis no mercado é a orientação consistente para o software. Todos os dispositivos marcados com "j+" baseiam-se no mesmo processador e firmware, tornando-se compatíveis entre si. Ao utilizar uma única arquitetura de software de ponta a ponta, a Juice poupa tempo, esforço e custos significativos. Soluções como a gestão omnidinâmica da carga, o pagamento com cartão de crédito ou o backend de interface aberta estão assim disponíveis para toda a gama de produtos.

O Grupo Juice está presente em todo o mundo com escritórios próprios, filiais e empresas parceiras. As empresas que fazem parte do Grupo incluem: Juice Services AG, Juice Telemetrics AG, Juice Europe GmbH com filial em Munique, Juice UK and Ireland Ltd. em Londres, Juice Nordics AB em Uppsala, Juice Iberia S.L. em Málaga, Juice France SAS em Paris, Zhejiang Juice Technology Co., Ltd em Hangzhou, China, e Juice Americas Inc. em St. Petersburg, FL, EUA. Além disso, também tem uma rede global de revendedores. Atualmente, mais de 200 pessoas trabalham nas áreas de investigação e desenvolvimento, produção, marketing, administração, compras/vendas e logística.

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Contacto para imprensa
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Communication & Public Relations
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