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La part privée pour les véhicules utilisés à des fins professionnelles sert à compenser proportionnellement l’amortissement et l’entretien. Les coûts pour cela sont cependant nettement moindres pour un véhicule électrique que pour un véhicule à combustion. En conséquence, la part privée devrait également diminuer. Cela fonctionne en Allemagne, mais pas en Suisse. Voilà ce qu’en pense notre directeur Christoph Erni : « c’est ainsi que la Suisse veille activement à ce que les conducteurs de voitures professionnelles électriques non seulement ne soient pas encouragés, mais au contraire soient activement pénalisés ».
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